一级建造师市政工程管理与实务二建公路实务小抄.doc

一级建造师市政工程管理与实务-二建公路实务小抄 一级建造师公路实务小抄《公路工程管理与实务》 (1)一般路基类型 1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。 1B411012 原地基处理的原则和要求 (1)原地基处理原则 1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。 2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。遵守国家有关法规。 3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。 (2)原地基处理要求 1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2)路堤的压实 ①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 ②原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 ③原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 ④路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 3)当路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。 1B411013 路基填料的选择与填筑方式 (1)路基填料的选择 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。应通过试验确定填料最小强度的最大粒径。 2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 粉土掺入较好的土体后才能作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。 3)黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料。 4)满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但应在使用过程中注意避免污染环境。 土方路堤施工技术 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：水平分层填筑法；纵向分层填筑法；横向填筑法；联合填筑法。 填石路基施工技术 填筑方法：竖向填筑法（顷填法）；分层压实法（碾压法）；冲击压实法；强力夯实法。 土石路堤施工技术 土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不和超过压实厚度的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 高填方路堤施工技术 水田或常年积水地带细粒土填筑6m以上，其他地带20m以上的称为高填方路堤，应采用分层填筑、分层压实方法，浸水路段应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：2，避免边坡失稳。 粉煤灰路堤施工技术 粉煤灰路堤可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统组成，比一般填土增加包边土和设置这坡盲沟等工序。 滑坡路基施工技术 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内，必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。 (1)路基防护工程类型 1)边坡坡面防护 可分为两种：①植物防护②工程防护(矿料防护) 2)沿河河堤河岩冲刷防护。①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。 ②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。 重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，有时可用混凝土预制块或直接用砼浇筑，一般不配筋或少配筋。优点形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大圬工数量也大，在软弱地基上受承载力限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式分分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。 锚杆挡土墙工程技术 锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地