曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器4教学课件.ppt

工作原理 Flash 2 3 sp2 桑塔纳2000GLi、2000GSi霍尔式凸轮轴位置传感器 在桑塔纳2000GLi型轿车的电控系统中没有装配曲轴位置传感器，只在分电器内安装有霍尔式凸轮轴位置传感器。 在桑塔纳2000GSi AJR发动机的电控系统中，既在气缸体的左侧靠近飞轮处装配有磁感应式曲轴位置传感器，又在气缸盖前端凸轮轴的链轮之后装配有霍尔式凸轮轴位置传感器。 桑塔纳2000GLi AFE发动机 霍尔凸轮轴位置传感器 1-信号转子 2-霍尔元件 3-密封圈 4-防尘罩 5-分火头 6-分电器盖 桑塔纳2000GSi AJR发动机霍尔凸轮轴位置传感器 由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。 1-凸轮轴同步带轮 2-信号转子 3-霍尔信号发生器 端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子 工作情况 当隔板（叶片）进入气隙（即在气隙内）时，霍尔元件不产生电压，传感器输出高电平（5V）信号； 当隔板（叶片）离开气隙（即窗口进入气隙）时，霍尔元件产生电压，传感器输出低电平信号（0.1V）。 曲轴每转两圈霍尔传感器信号端子就转一圈，对应产生一个低电平信号和一个高电平信号，其中低电平信号对应于1缸上止点前一定角度（72°曲轴转角）。 桑塔纳2000  霍尔凸轮轴位置传感器的检修 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 V 检测线束导线有无断路故障：两只表笔分别连接传感器插头端子1与控制单元插头端子62、传感器插头端子2与控制单元插头端子76、传感器插头端子3与控制单元插头端子67，测得各导线的电阻值应不大于1.5Ω。 如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。 3.2 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器用来检测发动机转速、曲轴位置（转角）信号以及第一缸和各缸压缩行程上止点信号，是控制喷油和点火时刻的主要信号。与空气流量传感器一样，是发动机集中控制系统中最主要的传感器。 在微机控制电子点火系统中，发动机曲轴转角信号用来计算具体的点火时刻，转速信号用来计算和读取基本点火提前角。 凸轮轴位置传感器又称为相位传感器、同步信号传感器，其功用是检测凸轮轴的转角位置信号，ECU以此确定某缸（如1缸）活塞上止点位置，是控制喷油和点火时刻的重要信号。 凸轮轴位置传感器在曲轴旋转至某一特定的位置（如1缸上止点或上止点前某一确定的角度）时，向ECU输入一个配气凸轮轴的位置信号，判别此时开始向上止点运行的活塞是处于压缩行程还是排气行程，以便ECU识别1缸活塞压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一缸活塞即将到达上止点，所以又称其为判缸传感器。 在相当一部分汽车上，曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器是制作在一体的，统称为曲轴/凸轮轴位置传感器。 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的分类与安装位置 分为磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。 丰田系列轿车采用磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器（一体式）。 桑塔纳2000Gsi、捷达系列轿车采用磁感应式曲轴位置传感器、霍尔式凸轮轴位置传感器（分体式）。桑塔纳2000GLi采用霍尔式曲轴位置传感器。 安装于分电器内的丰田TCCS系统 磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 3.2.1 磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 磁感应式传感器的结构与工作原理 端子1-屏蔽线 端子2-信号线负极 端子3-点火正时/转速信号线 与ECU的连接 工作情况 flash 输出信号 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修 传感器电阻的检查。断开点火开关，拨出传感器引线插头（灰色）， 检测传感器插座端子2与3间信号线圈电阻应为450~1000Ω，端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻应为无穷大。 线束导通性的检查。分别检测传感器线束插头端子3、2、1与控制单元线束插孔56、 63、67之间的电阻值，其阻值最大不超