桥台台背回填首件工程施工组织设计有关.docVIP

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填 首件工程施工组织设计 一、编制依据 1.1 编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合我公司技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编制了钢花管抗滑桩首件工程施工组织设计。 1.2 编制依据 （1)“贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸”。 （2）合同文件。 （3)贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南（路基路面）。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 1.4编制目的 （1）、通过首件工程认可制工作的开展，打造样板工程指导施工。通过首件工程，使工程技术人员更加熟悉工程的特点及关键性技术要求，熟练的掌握新工艺、新材料在工程上应用特性及控制要点，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量。 （2）、通过首件工程认可制工作的开展，围绕质量一流及工程全面创优的总体目标，落实标准化、规范化、精细化施工管理，贯彻以工序质量确保分项工程质量、以分项工程质量确保分部工程质量，以分部工程质量确保单位工程质量、以单位工程质量确保项目质量的创优保障原则，抓好关键性分项工程首件工程质量，制定完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验指导后续施工。 二、工程概况 本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填，作为桥台台背回填首件工程施工，该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。 三、施工方法 3.1 施工工艺流程 施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收→第一层填料→整平→碾压→孔隙率检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。 3.2材料选择 结合我部实际情况，我部台背选择用碎石进行填筑，填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。 3.3、主要工序 (1）、台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好记录。 （2）、将桥台基坑完全开挖至设计要求，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净，按1：1的比例放坡至涵台回填高度。对所放坡度和路基接茬处挖台阶（台阶高20cm,宽40cm），纵向做成不小于4％的反坡。 （3）、分层填筑时用装载机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。 （4）、采用20T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机轮印重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实，总厚度为15cm,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层孔隙率检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填分层压实孔隙率均按路床填筑要求控制不得大于22%，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部试验室检测员先自检，合格后报驻地办监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层填料填筑的施工。 （5）、桥台台背回填每层填料施工完成后，由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况。 3.4 施工管理架构及人员安排 项目经理：刘晟 　 　 　 　 　 施工负责人： 于凤伍 技术负责人： 方步云 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 刘武松 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施工队伍 主要劳动力计划表 序号 负责项目 人数 1 填料运输 3 2 挖掘机、装载机、压路机 3 3 填料摊铺机人工夯实 5 3.5施工设备 单位 型号 数量 备注 挖掘机 台 320型 1 装载机 台　 龙工ZL50B 1 压路机 台 龙工LG520A 1 振动夯实机 台 HCD80 1 四、工期安排 计划开工日期：2013年7月10日 计划完工日期：2013年7月11日 五、质量目标及保证措施 5.1质量目标 质量满足要求，工程质量等级。 不合格 项目经理部质量检查流程图 5.2.4制定质量通病防治措施 针对工程的特点制定对常见质量通病的防治措施