毕业论文-提高公铁两用车安全可靠性文档.pptVIP

（1）增加控制钥匙，公路、铁路两种模式分开控制,公路模式下导向轮可自由升降。 （2）铁路模式下，只要出现导向轮升起，运动机构挡块就会触发到相应的检测开关，系统自动发出声光报警，并制动停车。 （3）增加公路模式、铁路模式两种不同控制模式的警示灯，操作人员可根据警示灯的颜色确定公铁两用车处于何种控制模式，防止错误操作。 整改后实现了预期的三个目标 * 七、效益分析 安全隐患 1、安全效益 消除了公铁两用车牵引列车作业中脱轨的安全隐患，确保设备的安全运行。 2、经济效益 因涉及程序设计，如请厂家进行整改，三台公铁两用车共需50多万元，而自行整改花费不足3万元，节约费用约50万元。 * 八、下一步计划 公铁两用车整改后，经过长时间的验证，设备运行状态稳定，因此，我们下一步计划将此安全功能整改推广到其他同类型的公铁两用车应用。 * 提高公铁两用车安全可靠性 * 提高公铁两用车的安全可靠性 * 公铁两用车主要用于牵引列车辅助不落轮镟床镟轮作业 一、公铁两用车简介 * 二、选题理由 提 高 公 铁 两 用 安 全 可 靠 性 目前公铁两用车存在脱轨的安全隐患 * 三、确定目标 杜绝公铁车脱轨 * 四、原因分析 * 导向轮 驱动轮 * 导向轮 驱动轮 危险！ * 与钢轨间的间隙 * 原因分析 导向轮牢牢靠在钢轨上 导向轮与轨道间隙太大 误操作导致导向轮升起 * 要实现的功能目标 1、实现公路模式、铁路模式两种模式分开控制。 2、实现的铁路模式下如果导向轮升起则公铁两用车制动停车。 3、实现远程声光信息报警。 * 难点分析 1、程序设计及逻辑控制电路的设计。 2、与原设计的兼容合并。 * 五、方案及实施 1、增加位置检查开关，当导向轮升起时，设备可以检查到。增加公路模式、铁路模式两种模式转换开关 位置检测 * 2、增加辅助控制模块，采用EASY820逻辑控制模块。 3、采用EASY ES-V610Pro软件自行设计、编制控制程序。 * EASY820逻辑控制继电器程序（梯形图） * EASY820逻辑控制继电器程序（梯形图） * EASY820逻辑控制继电器程序（梯形图） * EASY820逻辑控制继电器I/O分配表 输入设备 继电器输入点 输出设备 继电器输出点 公路模式钥匙开关 I1 镟轮模式灯 Q1 铁路模式钥匙开关 I2 允许动车信号 Q2 解钩开关 I3 报警设备 Q3 车钩闭合限位开关 I4 公路模式灯 Q4 左前低位检测开关 I5 铁路模式灯 Q5 右前低位检测开关 I6 左后低位检测开关 I7 右后低位检测开关 I8 故障确认 I9 * 4、现场逻辑控制器件安装图 EASY820逻辑控制继电器I/O接线图 * 障碍测试法 铁路模式下公铁两用车导向轮碰到障碍物后，公铁两用车紧急制动，同时声光报警。 六、效果验证 障碍物 *