汽车悬架设计文档.pptVIP

独立悬架臂的受力图 * 单纵臂受力图 * 二、接头 双横臂独立悬架 * 球销式接头 球头碗分为两半的球销式接头 * 轴销式接头 橡胶衬套分为两半的轴销式接头 橡胶衬套有凸肩的轴销式接头 各向刚度不同接头 * 钢板弹簧的支承 * 有些汽车采用结构简单、拆装方便、不必润滑的滑板式支承结构 钢板弹簧滑板式支承结构 * 三、钢板弹簧叶片端部的形状与卷耳 叶片端部的形状有矩形、梯形和椭圆形三种。 叶片端部为矩形时，其制造容易、成本低，但容易引起叶片之间压力集中，造成摩擦与磨损严重；又因端部刚性大，使之与等应力梁相差多些。 将叶片端部制成梯形时，除节省一部分材料外，还能减小叶片质量，并使钢板弹簧更好地接近等应力梁。 叶片端部经压延形成如图c所示的沿长度方向呈变厚状的椭圆形叶片组成的钢板弹簧，更接近等应力梁，同时质量也小。 * 图a和b所示为得到广泛应用的卷耳上卷式结构，特点是制造工艺性良好，但因卷耳中心线与主片断面中心线之间存在一定距离，所以工作时叶片内应力较大。 图c所示卷耳的结构特点是卷耳中心线与主片中心线在同一直线上，所以叶片内应力较小，但制造工艺性不好。 图b所示结构的钢板弹簧第二片端部也向上卷起包在第一片卷耳上(可以部分或者全部包住)，使主片工作条件改善，工作可靠性提高。 对于承载比较大的钢板弹簧，可以采用图d所