包兰铁路黄土路基病害原因分析-甘肃科技.PDFVIP

第３０卷　第５期 甘肃科技 Ｖｏｌ３０　Ｎｏ５ ２０１４年３月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｍａｒ　２０１４ 包兰铁路黄土路基病害原因分析 唐文国，吴明涛 （兰州铁路局兰州西工务段，甘肃 兰州７３００５０） 摘　要：结合包兰铁路Ｋ９１５＋９８０－Ｋ９１６＋１５０区段黄土路基病害的调查情况，介绍了黄土的特征，分析了该区段铁 路路基病害的原因，阐述了路基病害的处理措施，为整治路基病害提供了依据。 关键词：路基；沉降；调查；原因分析 中图分类号：Ｕ２１６．４１ 　　包兰铁路修建于１９５４—１９５８年，受当时技术和 路堤高６ｍ，路堤坡面为浆砌片石护坡。该区段铁路 经济条件的限制，通过黄土地区的铁路路基填筑材 经过地区昼夜温差大，雨雪稀少，蒸发强烈，植被稀 料多数以素黄土为主，并且没有采取任何改良措施。 疏，风大沙多，年平均降水量 １８４ｍｍ，最大降水量 由于近年来包兰铁路Ｋ９１５＋９８０－Ｋ９１６＋１５０区段 ３５５ｍｍ，最小为７４ｍｍ，降水分布极不均匀，主要集 黄土路基不均匀沉降较为严重，给线路的维修养护 中在７～９月份，占全年降水量的６０％，年蒸发量为 带来了很大困难，同时对行车安全和铁路正常运营 ３０３０ｍｍ。为干旱温暖气候区。该区段铁路路基病 也产生了一定影响。 害具体情况为： 在分析该区段铁路经过地区气象、地质特征以 １）线路路基为深沟填土高路堤，坐落于山谷中， 及黄土的特性的基础上，重点调查该区段铁路路基 沟底及沟周围有基岩出露，路基下沉累计已达１．５ｍ； 沉降的现状特征，研究路基沉降的原因、机理，并提 ２）路基多处出现沉降裂缝，路基本体变形发生鼓 出整治该区段铁路路基病害的具体措施。 胀，路堤边坡表面产生裂缝、砌体破损如图１所示； １　黄土的特征 黄土是一种在第四纪干旱气候条件下形成的沉 积物，具有以下典型特征：颜色以黄色、褐黄色为主， 有时呈灰黄色；颗粒组成以粉粒为主，含量一般在 ６０％以上；孔隙比较大，一般在 １．０左右，并具有肉 眼可见的大孔隙；富含碳酸钙盐类或含大量的钙质 结核；垂直节理发育；无层理。黄土按其成因分为原 生黄土和次生黄土，一般认为不具层理的风成黄土 图１　浆砌片石护坡开裂破损 为原生黄土。原生黄土经过流水冲刷、搬运和重新 ３）线路右侧路堤坡脚处排水沟内存有淤泥如 沉积而形成的为次生黄土，具有层理，并含有较多的 图２所示，排水沟出现下沉情况，造成沟底坡度不 沙粒、细粒。次生黄土的结构强度一般较原生黄土 顺、排水不畅。 为低而湿陷性较高。地质界常将原生黄土称为黄 土，而将次生黄土称为黄土状土。 ２　路基病害调查 包兰铁路Ｋ９１５＋９８０－Ｋ９１６＋１５０区段位于甘 肃省白银市向西１５公里山谷地段，坐落在山体半坡 上，为高路堤小半径曲线，曲线半径 ３００ｍ，曲线长 ３２２．２６ｍ。线路左侧路堤高３０ｍ，路堤坡面为浆砌 片石骨架护坡，并在拱内镶补干砌片石。线路右侧 图２　排水沟内淤泥 第５期　　　　　　　　　　　唐文国等：包兰铁路黄土路基病害原因分析 ９３ 进行分析。 ３　路基病害原因分析 ３．１　钻孔探测 根据现场路基变形破坏情况、地质特性及土工 钻孔探测后，确定路堤地层岩性自下而上依次 试验结果，重点对该区段路基地层岩性、填土等问