[研究生入学考试]第3章运输问题.pptVIP

一般的运输问题就是要解决把某种产品从若干个产地调运到若干个销地，在每个产地的供应量与每个销地的需求量已知，并知道各地之间的运输单价的前提下，如何确定一个使得总的运输费用最小的方案。 例3-1:某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示，问：应如何调运可使总运输费用最小？ 该例为一产销平衡问题： 总产量 = 总销量 设 xij 为从产地Ai运往销地Bj的运输量，得到下列运输量表： 系数矩阵 系数矩阵的特征 1.共有m+n行，分别表示各产地和销地；m?n列，分别表示各决策变量； 每列只有两个 1，其余为 0，分别表示只有一个产地和一个销地被使用。 一般运输问题的提法： 假设： A1, A2,…,Am 表示某物资的m个产地； B1,B2,…,Bn 表示某物资的n个销地； si表示产地 Ai 的产量； dj 表示销地 Bj 的销量； cij 表示把物资从产地 Ai 运往销地 Bj 的单位运价。 如果 s1 + s2 + … + sm = d1 + d2 + … + dn，则称该运输问题为产销平衡问题；否则，称产销不平衡。 我们首先讨论产销平衡问题。 设 xij 为从产地 Ai 运往销地 Bj 的运输量，根据这个运输问题的要求，可以建立运输变量表（表 3-4） 运输问题是一种特殊的线性规划问题，在求解时依然可以采用单纯形法的思路。 三、表上作业法 表上作业法:建立在运输费用矩阵的求解运输问题的方法。 表上作业法求解运输问题的思想和单纯形法完全类似： 确定一个初始基本可行解 ?根据最优性判别准则来检查这个基本可行解是不是最优的？ 如果是，则计算结束； 如果不是，则进行换基。 ?直至求出最优解为止。 例3-2：某公司从三个产地A1、A2、A3将物品运往四个销地B1、B2、B3，B4各产地产量各销地销量以及各产地运往各销地的单位物品的运输费用如下表： 非基变量 x22 为起始顶点的闭回路调整使总的运输费用发生的变化为 9 – 2 + 3 – 10 + 5 – 4 ＝ 1 即总的运费增加 1 个单位，这就说明这个调整不能改善目标值。 利用单位产品变化（运输的单位费用）可计算出它们对目标函数的综合影响，称这个综合影响为该非基变量对应的检验数。 上面计算的两个非基变量的检验数为 ?24 = -1，?22 = 1。 闭回路方法原理就是通过寻找闭回路来找到非基变量的检验数。 如果规定作为起始顶点的非基变量为第 1 个顶点，闭回路的其他顶点依次为第 2 个顶点、第 3 个顶点……，那么就有 ?ij = (闭回路上的奇数次顶点单位运费之和) - (闭回路上的偶数次顶点单位运费之和) 其中 ij 为非基变量的下角指标。 按上述作法，可计算出表4-8的所有非基变量的检验数，把它们填入相应位置的方括号内，如表3-10所示。 销地 产地 B1 B2 B3 B4 产量 A1 3 [1] 11 [2] 3 4 10 3 7 A2 1 3 9 [1] 2 1 8 [-1] 4 A3 7 [10] 4 6 10 [12] 5 3 9 销量 3 6 5 6 20(产销平衡) 表3-10 初始基本可行解及检验数 显然，当所有非基变量的检验数均大于或等于零时，现行的调运方案就是最优方案，因为此时对现行方案作任何调整都将导致总的运输费用增加。 闭回路法的主要缺点是：当变量个数较多时，寻找闭回路以及计算两方面都会产生困难。 2.位势法 位势：设对应基变量xij 的 m +n -1 个 ij ，存在ui ,vj 满足 ui+vj=cij ，i=1,2 … ,m ; j=1,2 … ,n . 称这些 ui , vj 为该基本可行解对应的位势。 由于有m + n 个变量（ ui , vj ），m + n - 1 个方程（基变量个数）， 故有一个自由变量，位势不唯一。 利用位势求检验数： ?ij = cij - ui - vj i = 1, … , m ; j = 1, … , n step 1 从任意基变量对应的 cij 开始,任取 ui 或 vj ，然后利用公式 cij = ui + vj 依次找出 m + n 个 ui , vj 从 c14 = 10 开始 step 2 计算非基变量的检验数 ?ij