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造气车间技术比武实际操作题气化炉开车过程及主要控制指标是什么？气化炉正常运行过程中，如何准确判断炉内反应情况？气化炉出口温度大幅波动的原因是什么？如何处理？气化剂温度低，应检查哪些内容，温度低最严重的情况是由什么引起的？由什么原因导致气化炉停车，不能直接通O2恢复，而需泄压点火开车？气化炉不停车更换煤锁下阀时，气化炉灰锁应如何处理？如何减少或消除煤锁操作对系统压力的影响?300#（粗煤气变换）入口温度高、低对系统压力有何影响？如何处理？300#（粗煤气变换）床层温度下降的原因是什么？如何处理？气化炉停车连锁共有几个？PDI-COAH-2004连锁动作后，各阀是如何动作的？气化炉正常运行中，LIG-2007常堵是什么原因？如何处理？控制泵站的工作介质是什么？温度应控制在多少？其用途是什么如何判断PIG-11001阀卡，若需检修或更换时，各工号煤气水如何平衡处理？F-10002A/B耙料装置停转的原因是什么？如何处理？1200#中D1202泵的作用和目的是什么？操作中应注意什么？造气车间技术比武实际操作题答案答：1）气化炉开车前系统须检查确认：按开车确认表，对气化炉进行系统完整性检查。对气化炉各动设备（P-201、P-204、P-205、炉篦布煤器系统，煤、灰锁手轮）进行检查对所有电动阀、调节阀进行确认，对所有连锁进行确认。2）气化炉加煤①启动布煤器，转速10r/h。加煤3~4锁，布煤器压力达3.0 MPa以上。加完煤后，转动炉篦半圈，灰锁打循环排煤粉。3）气化炉升温①打开LIV-2016（LIVe-2017）全开PRG-2005阀。开LIV-2001 5%，缓慢开LIV-2001，蒸汽量控制在27~30T/h。③气化炉压力PRG-2005设定在0.3MPa，逐渐关阀投自动。④蒸汽升温3小时，灰锁每15分钟排一次冷凝液。4）气化炉点火及空气运行①气化炉升温3小时，出口温度TR-2014100°C。②逐渐关FCV-2001阀，之后缓慢开HIC-2002阀，控制FI-2004流量为1500NM3/h。③用奥氏分析出口气体成分，确认火已点着后缓慢增加空气流量至3000~4000 NM3/h，缓慢增加蒸汽量，气化剂温度达120~140°C。④启动布煤器，炉篦使之在低转速下运行，使灰锁温度逐渐达到200°C左右，空气运行6小时，CO2控制在12~16%，O2控制在0.4%。5）气化炉切氧①当上述条件达到后，确认LIC-2001/2006/2007正常，动设备运行正常，仪表和液位系统均正常。②倒通O2盲板，开截止阀。③告之总长，煤、灰锁上下阀均关闭。④关FCV2001阀，若内漏关LIV-2001阀。⑤保持空气运行5分钟，之后关HIC-2002阀，适当提高PRC-2005阀设定值，使阀全关。⑥开LIV-2001，LIV2002各5%，先逐渐开FCV-2001阀，建立蒸汽流量，之后逐渐开FFVC-2002阀建立O2流量，使H2O/O2比控制在5.0~5.5之间。⑦用奥氏仪分析出口气体成分，使CO2在24~30%，O2在0.1%。6）提压，并网。①分析合格后，倒盲空气盲板，确认煤下阀、灰上阀关闭。② PRG-2005投自动，缓慢提高设定值，提压速度控制在0.05MPa/分，并及时分析出口气体成分。③当PRG-2005提至2.1MPa时，切换煤气水到WPH106，气化炉热紧人孔，各法兰。④热紧完毕后，缓慢提压至低于总管压力0.1Mpa，分析气体出口气体成分合格，各人孔，法兰检查不漏，现场开煤气大阀。⑤并网，关闭LIV-2016（LIV-2017），使PRG-2005压力高于总管压力0.05MPa，打开LIV-2018并逐渐全开。⑥现场手动摇死LIV-2016（LIV-2017），并网成功，煤、灰锁开始正常操作。2、答：①要观察炉出口温度（TR-2014）和灰锁温度变化（TR-2009），若同时升高，说明炉内工况不佳，出现沟流、烧偏等现象。②观察夹套耗水量变化（FR-2005），负荷与耗水量不统一，说明炉内有漏水、沟流、烧偏等现象。③要从灰的粒度，量的多少、颜色判断工况，当出现工况不好时，可能出现 a）灰细量少，应减H2O/O2比。 b）会有大渣块，有刮刀切碎的痕迹，量少，颜色为红黄或灰黑，应增加H2O/O2比。④要从分析上看工况变化，当CO2上涨，CO降低，说明灰细，应减H2O/O2比，CO2降低，CO上涨，说明灰有渣，应增加H2O/O2比，当O20.1%时说明工况恶化，应增加分析，加强调查，否则停车处理。⑤要从各种数据上综合判断工况，发现一个指标有偏差，就要联想到其他指标，并要连续认真观察，做到准确及时判断出问题的真正原因。3、答：原因：处理方法①气化炉内出现沟流现象①降低气化炉负荷，适当增加H2O/O2，操作一段时间，并适当提高炉篦、布煤器转速