005轨道板精调作业指导书.docVIP

CRTSⅡ型无砟轨道工程 编号：005 CRTSII型轨道板精调施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2010-04-01发布 2010-04-01实施  目 录 1、目的 - 1 - 2、编制依据 - 1 - 3、适用范围 - 1 - 4、施工工艺流程及技术要求 - 1 - 4.1、CPⅢ网和GRP点的复测 - 1 - 4.2、安装轨道板精调调节装置 - 1 - 4.3、精调轨道板 - 2 - 5、轨道板精调施工的主要生产要素配置 - 6 -  CRSTⅡ型轨道板精调施工作业指导书 1、 目的 明确CRSTⅡ型轨道板精调施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CRSTⅡ型轨道板精调施工作业。 2、编制依据 京沪高速铁路工程修改初步设计意见； 铁四院《京沪高速铁路徐沪段CRTS Ⅱ型板式轨道技术交底》； 国家及铁道部现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准、试验规程、安全规程、京津城际轨道板铺设实施细则； 京沪高速铁路相关科研技术文件汇编； 3 、适用范围 适用于京沪高速铁路土建工程五标段CRSTⅡ型轨道板精调施工作业。 4、施工工艺流程及技术要求 完成底座板连接(包括后浇带砼)的单元段常规区及完成全部后浇带砼施工的临时端刺区，在粗铺板后均可进行轨道板精调施工。 4.1、CPⅢ网和GRP点的复测 精调施工前，CPⅢ网和GRP点测设单位应对精调段CPⅢ网和GRP点进行复测检核。确认无误后方可开展精调施工。 4.2、安装轨道板精调调节装置 精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑，调节装置（又称精调爪）在待精调板(纵向)前、中、后部位两侧安装，计6个，其中，板前、后部4个精调装置应具平面及高程调节能力，中部2个具高程调节能力。前、后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足问题。4个二维调节装置（具有平面及高程调节能力）分别安装在待精调板两侧第一个承轨槽底部的定位件处。2个一维调节装置安装在待精调板的中部。精调爪在精调前应安装到位。 6个精调装置在安装到位后，马上微调4个二维精调爪，将轨道板抬高2～3mm，将粗铺时放置的6个支承木条抽出。 二维调节装置 一维调节装置 调节器安装位置 4.3、精调轨道板 1）测量、精调程序 使用专用三角架将全站仪安置在轨道基准点GRP点上，对中精度为0.5mm。 全站仪设站 开启无线电装置，建立设备间的通讯。将带有棱镜的精调标架置于需精调轨道板的第一、最后、中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。精调标架置于支点（打磨了的承轨槽）上，通过紧固调节装置单面与支点相触，从而建立起了精调标架与支点间的几何关系。 精调标架的设置 全站仪及棱镜摆放位置示意图 在已知的轨道基准点GRP点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调轨道板上的卡尺进行定向，再使用其他已知GRP点进行定向检查。出现较大偏差时（比如高程偏差大于0.5mm或平面偏差大于1mm），则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精度进行进一步的复查。 轨道板精调步骤如下： A、通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向。 B、电控自动旋转至新的需精调板上的6个调控点、设置卡尺并量测。 C、程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。 D、程控显示精调值，并由测量工程师通过终端显示器发出自动调整位置指令，借助调节装置上的螺丝进行左右和上下调节，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的精调。 精调 终端显示器 E、重复C、D所描述的过程，直到平面精度达到0.5mm，相邻板过渡段高差0.3mm。 根据测量结果，对轨道板进行竖向和横向移动。经过多次调整后四角均达到设计位置后，对轨道板中间的高程进行补调。 2）测量结果记录（无钢轨） 检测需对所有棱镜进行观测和记录。 检测的结果偏差不超过0.5mm，测量结果均由软件自行记录。 记录的内容包括：板类型和板号、观测员、各精调时间的温度、精调日期（含时间）、天气说明、调控点的铺置差（理论-实际值）、轨道基准网和定向点上的最终误差。 3）精调过程中问题的处理 精调过程中可能会出现一些问题，为保证精度，在精调过程中出现的问题要及时处理： (1) 计算机的传输信号与全站仪连接不上，精调工作不能进行。遇到这种问题时，首先判断各个数据连接线是否连接正常，其次检查数控电台的保险开关是否起作用。