七道路平面交叉口设计演示幻灯片课件.pptVIP

;第八章 道路平面交叉口设计;;第一节、交叉口交通分析和设计原则;;;;;分析上述可得出以下两点结论： （1）在无交通管制的交叉口，都存在各种交错点。其数量是随相交道路条数的增加而显著增加，其中增加最快的是冲突点。因此，在规划和设计交叉口时，应力求减少相交道路数量。 （2）产生冲突点最多的是左转弯车辆。四路交叉口若没有左转车流，则冲突点可由16个减至4个，而五路交叉口则从50个减到5个。因此，在交叉口设计中如何正确地处理和组织左转弯车辆，是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。;二、消除或减少冲突点和增加通行能力的方法 1.立交——空间上分开 2.信号灯——时间上分开(交通管制) 3.渠化（环交）——分隔(合理布置交通岛\交通标志线\增设车道)车流,减少相互干扰;第二节 交叉口的形式及其选择;;环交;拓宽设计;3.渠化（分道转弯式）—设置导流岛、划分车道等使单向右转或双向左右转车辆以较大半径分道行驶。右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。主要解决分道转弯半径、保证足够视距和满足导流岛端部半径的要求。;渠化设计;4.环交（转盘）—在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶。多路交叉、公路交叉、交通量不太大。;三、交叉口的车道 交叉口各相交道路的车道数，应根据交通控制策略、交通量、车道的通行能力