基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析.PDFVIP

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2018-06-06 发布于天津
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基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析.PDF

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基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析

基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析———徐晓明赵又群暋基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析徐晓明赵又群暋 , , 南京航空航天大学南京 210016 : , , 摘要选取双进双出流径液冷系统作为研究对象采用试验的方法对并串的电池模块热特性 2 12 , : , , 进行分析结果表明室温下液冷系统的散热性能并不是随进液流量增大而改善的而是呈现先提高后 , / , ; 降低的趋势进液流量为450Lh时满足最佳散热要求同时也具有最佳的散热效率电池模块中部间 , , 隙增大4mm时的散热性能同样不是随着进液流量增大而改善的与原电池模块相比最高温升和内部 , ; , 最大温差均有所降低散热性能得到改善 35曟环境温度下相同进液流量时的电池模块内部温差较室 , , 温时变大可见冷却液温度过多地低于环境温度并不一定会改善电动汽车液冷系统的散热性能而。。 45曟环境温度下液冷系统的散热性能更差所得结论为液冷系统散热性能分析提供了参考依据 : ; ; ; ; 关键词电动汽车液冷系统双进双出流径进液流量冷却液温度中图分类号: : / U469.7暋暋暋暋暋暋DOI10.3969 .issn.1004-132X.2013.03.006 j ResearchonBatterModuleThermalCharacteristicsBasedon y DoubleInletandOutletFlowPathLiuid-cooledSstem q y XuXiaomin暋ZhaoYouun g q , , Nanin UniversitofAeronauticsandAstronauticsNanin 210016 jg y jg : AbstractThis aerselecteddoubleinletandoutletflow athofliuid-cooledsst