柴油机电控系统检修演示课件文.ppt

汽车柴油机电控系统检修 不允许测其电阻； 可测传感器至ECU间线路电阻； 可测电压、搭铁 1-油箱；2-燃油滤清器；3-回油阀；4-回油三通；5-进油计量比例电磁阀；6-高压油泵； 7-输油泵；8-共轨压力传感器；9-高压共轨；10-喷油器；11-EDC 电控单元 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。 泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。 此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油量，经连接回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 CP1S ` 高压油泵外形图图 高压油泵横剖面图 A-进油孔（接燃油滤清器） B-出油孔（接共轨）