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第二章 船体结构与船舶管系 2)分类：①按所在位置分有：主肋 骨、甲板间肋骨和尖舱肋骨三种。 对某些需进行局部加强(如冰区加 强)的船舶，还需在位于水线附近 每一肋距中间增设一短肋骨—— 中间肋骨；②按受力分有：普通 肋骨和强肋骨两种。 横骨架式舷侧结构中，一般每隔 几个肋位设置一强肋骨(从内底延 伸至上甲板)，以增加局部强度， 如机舱、大的货舱舷侧、油船纵 骨架式舷侧及舱口端梁处等；纵 骨架式舷侧结构中，强肋骨是唯 一的横向构件，其在支持舷侧纵 骨的同时，还起着保证船体横向 强度的作用。 3)肋骨编号及肋距 (1)作用(目的)：①船舶修造 中指明肋骨位置；②海损事 故后能迅速准确地报告受损 部位。 (2)编号方法：肋骨编号以尾 垂线为基准，主要有两种：一 种是较普遍采用的编号方法， 即以舵杆中心线为0号(无论有 无舵柱)，向首排列取正号， 向尾排列取负号；另一种是少 数有舵柱的船舶以舵柱后缘为 0号，向首排列取正号，向尾 排列取负号。 肋骨的最大间距不大于1.0m。 3.舷侧纵桁和舷侧纵骨 舷侧纵桁多为横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件，通常采用T型组合材，其腹板与强肋