汉堡车辙试验仪论证报告-浙江师范大学试验室管理处.DOCVIP

大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 汉堡车辙试验仪 项目名称 轨道工程材料测试与诊断系统 项目负责人 邱欣 填表日期 2017年6月10日 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2．所在学院（部门）3—7人单数技术专家，并通知项目经费管理、设备管理等部门参。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报实验室管理处网上公示一周无异议后实施。．此表份。 设备名称 中文 英文 Hamburg Wheel Tracker 规格型号 申购数量 1 现行单价 人民币 360,000.00 美元 购置经费 来源 运行经费 来源 主要技术指标与功能 满足AASHTO T324汉堡车辙试验标准、EN 12697-22小型车辙试验设备标准、中国交通部相关规范T 0719-2011标准，主要技术指标如下： 轮载：可调，默认值705N（按AASHTO和EN标准），最大荷载不小于1400N； 包括两个直径203mm×宽47mm钢轮（按AASHTO T324标准），和两个203mm直径×50mm宽橡胶轮（按EN 12697-22标准）； 车辙深度采用线性位移传感器，量程0-25mm，精度±0.1mm； 配置足够的试模，每组2个，可兼容试样尺寸：方形试样320×260 mm（AASHTO标准）、方形试样400×300 mm（EN标准）、方形试样300×300 mm（中国交通部标准）、150mm直径圆形试样2个（旋转压实试样或取芯试样） 最大试件尺寸不小于750×400mm，可以通过现场切割或压路机试样，保证两个测试轮在一个超大试件上进行平行比对试验，保证试验的一致性； 试样高度：最低高度38mm（满足AASHTO标准），最大高度120mm； 车辙测试速度：20～30循环/分钟，速度可调； 测试轮移动量程：前后移动不小于230mm； 干式车辙试验配置温控箱，温控范围室温~80，控温精度达到±； 浸水车辙试验采用水浴控温，温控范围80℃，控温精度±； 配置轮臂自动提举装置。 用房情况 地 点 面积 辅助设施配备 是否 需改建 落实 情况 工学院 新大楼 150 m2 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓 名 职称 专管 或兼管 是否 使用过 熟练 程度 是否 需培训 邱欣 副教授 兼管 是 熟练 需要 吴金洪 副教授 兼管 是 熟练 需要 毛程远 讲师 兼管 是 熟练 需要 兼管 是 熟练 需要 孟国连 实验员 兼管 是 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 模拟现场车辆轮碾下受载情况，评定车辙性能，指导配合比设计 购置必要性 汉堡车辙试验仪是1970年由德国汉堡市的工程师发明，该仪器实际上是参考英国运输与公路研究实验室（Transportation and Road Research Laboratory简称TRRL）的类似设备，并将TRRL采用的橡胶轮胎改成钢轮，以此钢轮在浸没在热水中的轨道工程材料（沥青混合料）样品上来回滚动，在一定的滚动次数后量测轮迹的深度，以判断该沥青混凝土在水份侵害环境下的抗车辙能力，汉堡市政府以此种试验方法，用一套试验参数和相对应的临界值，确保他们使用的沥青混凝土都有良好的抗车辙能力，后来，德国汉堡车辙试验仪被美国引用后，由美国 Precision Machine Welding 公司生产，并最终列入AASHTO-T324-04规范标准现已成为交通工程教学方面必备设备，我校暂无此类设备。 本校是否有同类设备、数量及不能共享的理由 本校无同类设备。 安装场地满足条件（水、电、气等是否齐全）、安全保护措施落实情况、是否涉及放射源物品和剧毒品等危险性材料 场地条件满足需求，安全保护措施已落实，不涉及放射源和剧毒品等危险性材料。 该套系统对劳动保护没有特殊要求，所有制度及措施按照目前国家法律、学校制度及实验室现有管理制度实施即可。 国内外同类设备、品牌、规格、性能、技术指标、特色、附件、价格、售后服务、应用支持等的比较 国内还没有符合此类标准的设备，国外各品牌的汉堡车辙仪现在主要有6个品牌，美国的Troxler和PTI，英国的Cooper，意大利的Controls和Matest，德国的Infratest公司，以上厂商的车辙仪都满足AASHTO T324汉堡车辙试验标准，同时也满足其他标准，例如：欧盟的制造商（Cooper、Cont