ETC收费在浙江省高速公路联网收费中的应用调研报告.docVIP

随着浙江省高速公路联网收费网络的不断扩大，车流量增长迅猛。2005年全路网日均出口流量达到34.7万辆，其中9月30日为全年最高，达43万辆。收费站通行能力面临严峻考验，已越来越成为畅通的瓶颈，如何增强收费站通行能力，为用户提供优质服务是高速公路管理者面临的问题。ETC收费作为一种自动化收费方式，具有不需停车即可快速通过收费站，能够提高收费效率、增强收费站通行能力等特点，近年来在我国高速公路联网收费中逐步应用，并有越来越广的趋势。???? 浙江省作为较早实施高速公路联网收费的省份，是否有必要实施ETC收费，ETC收费方式又如何与现有收费方式相衔接，是我们十分关注的问题。为此，省公路局组织开展了ETC收费在浙江省高速公路联网收费中应用的专题调研。??? 一、 ETC收费需求和应用条件??? （一）需求分析??? 是否需要实施ETC收费，需求是前提，我们结合浙江省的实际情况,从交通流量、收费站拥堵情况、用户需求等方面进行分析。??? 1、车流量需求??? （1）高速公路交通流量现状??? 浙江省是我国东部经济发达的强省，改革开发以来，特别是近十年，我省公路事业得到了长足进展。通道交通量的平均增长率高16%（含高速公路）。以下为浙江省高速公路联网收费历年交通量的资料。??? 表1　　年份里程　　(公里/收费站)　　流量　　(辆/日)　　同比　　增长　　通行费　　(万元/日)　　同比　　增长　　2001　　660/49　　202717　　 /　　680　　 /　　2002　　1307/96　　234841　　15.8%　　840　　23.5%　　2003　　1438/122　　422217　　79.8%　　1584　　88.5%　　2004　　1438/122　　614467　　45.5%　　2203　　39%　　2005　　1866/152　　694942　　13.1%　　2477　　12.4%??? （注：2005年开通的428公里高速公路和30个收费站全部是10月底以后开始营运的。）??? 可以看出，浙江省高速公路交通流量增长较快，2004年比2003年在道路里程、收费站数量不变的情况下，车流量与通行费收入的增长分别达到了45.5%和39%，而2003年的增幅更高。??? （2）收费站拥堵情况调查??? 我们调查了杭州绕城高速公路近三年来通行能力处于饱和状态的收费站及其具体时间。详细情况见下表。??? 表2杭州绕城高速公路收费站饱和情况表　　?????????????????????????????????????????????????? 　　年? 份饱和站点具体时间段合计　　时间　　2003年　　狮子口（原主线站，2003年底迁至转塘匝道）　　8点—9点　　16点-17点　　2　　留下　　8点-9点 　　16点-17点　　2　　三墩　　9点-10点　　1　　总计时间：　　5小时　　2004年　　留下　　8点-11点 　　13点-17点　　7　　三墩　　9点-15点　　16点-18点　　8　　乔司东　　9点-11点　　16点-17点　　3　　萧山南　　16点-17点　　1　　总计时间：　　19小时　　2005年　　2005年　　留下　　7点-19点　　12　　三墩　　7点-19点　　12　　勾庄　　9点-11点　　17点-18点　　3　　半山　　8点-10点　　13点-14点　　15点-16点　　4　　乔司东　　9点-10点 　　13点-16点　　4　　海宁　　16点-17点　　1　　下沙　　7点-11点　　13点-15点　　7　　萧山南　　9点-11点 　　13点-18点　　7　　义桥　　8点-11点　　15点-16点　　4　　总计时间：　　54小时??? 可以看出，杭州绕城高速公路通行能力达到饱和状态的收费站越来越多，持续时间也越来越长。 3）我省车辆饱有量情况??? 据省统计局统计，2004年我省新增汽车36.2万辆，截止当年底，全省民用汽车拥有辆为164.74万辆，比上年增长19%。与1998年的48.47万辆，增长超过百万辆。据省城调队最新统计，2005年上半年我省每百户居民家庭汽车拥有量达9.7辆，同比增长13.4%。浙江省汽车销售量也居全国前列，整个汽车市场需求总量大，增长速度高于全国平均发展水平。??? （4）预测??? 根据《浙江省公路水路交通建设规划纲要》中对国省道2002年到2010年交通量的预测，其年增长率约为7%，近几年来，国省道交通流量增长幅度趋缓，而高速公路的交通量增长迅速，可以预测其将远远大于7%的增长幅度。??? 随着我省经济的发展，高速公路网络进一步扩大，家庭轿车