单臂式雨刷传动系统之研发.pdfVIP

單 臂 式 雨 刷 傳 動 系 統 之 研 發 作者姓名：周承緯 郭靜樺 謝之倫 江宏亮 國立台北科技大學四年制機械系 指導教授： 徐 正 會 副教授 摘 要 本專題在新型單臂式雨刷系統之設計方面，分為核心傳動機構部分及電控部分。核 心傳動機構部分按照實際比例(1:1)來設計的，是將馬達的輸入傳送到四連桿機構及核心 傳動機構部分，而在核心傳動機構部分則是運用空間機構之複合動作，結合連桿及齒輪 之運動，使其符合所要求的動作，在電控部分則是應用定壓特質將機構作動的輸出，轉 換為雨刷所需的作動，最後再將雨刷臂與四連桿機構相對的關係顯示出來。 本專題材料選擇及模組製作考慮的前題，皆是以學校之現有材料及機器設備為優先 考量，模組所使用的材料，皆是經過審慎評估之後而採用的，此次本專題應用一些實際 的機構模組，讓大家能夠瞭解到單臂式雨刷機構的運動方式，而對書本中機構模組的應 用有更深一層的領悟，因此對機構設計產生興趣。 關鍵詞:單臂式雨刷,連桿組,齒輪係,雨刷機構 一、前言 連接齒輪 120 使其做 120 度之擺動，從而帶 科技日新月異的今天，帶動了汽車業蓬 動齒輪20及40，最終使齒輪40擺動180度， 勃的發展，汽車的行車安全，更是人們關注 第三部份則爲控制伸縮之齒輪組，齒輪 180 的焦點，尤其是在雨天，視野之能見度降低， 及齒輪 120 爲同軸，故擺動角度相同，齒輪 而雨刷則是控制視野最主要的因素，市面上 180擺動而帶動齒輪 20做正反轉之功效，第 各種廠牌汽車之雨刷其設計形式皆不盡相 四部份則爲雨刷臂伸出之部位，其連桿 40mm 同，最主要的功能不外是使擋風玻璃保持乾 之一端固定在齒輪 20上，使其造成旋轉而雨 淨，增加行車安全，綜觀市面上雨刷之機構 刷臂連接在連桿 40mm之另一端，故可完成伸 不外乎兩種型式，即傳統式雨刷以及單臂式 出及收回之動作，達到其要求 70mm之要求， 雨刷，仔細觀察，不難發現高級轎車捨棄傳 因伸縮部份 M=1/9，擺動部份 M=1/3，顧及小 統式雨刷，而獨愛單臂式雨刷，是否有其原 齒輪轉速太快所以加了一齒輪 20 作爲惰輪 因或其他因素存在，這就是本計畫的研究動 之用，故其齒輪 40 轉了 45∘以後，齒輪 20 機。 轉了 135∘，如此重複下去，故在擋風玻璃 最長之兩個角落也剛好是雨刷伸出最長的部 二、新型單臂式雨刷之設計 份。 第一部份爲傳動機構即馬達和兩個連桿 在整體的設計中，簡化其體積的方法除 所組成，第二部份即擺動部份，連桿 60 mm 採使用模數 1 的齒輪外，亦可採用低齒數之 齒輪，在初步構想中，是以最低齒數 12齒來 擺，故與馬達間之傳動則以曲柄