会津线会津鬼怒川线利用状况.pdfVIP

２ 会津線・会津鬼怒川線の利用状況 （１）会津線・会津鬼怒川線について 明治２４年会津地域と首都圏を結ぶ「野岩越鉄道建設運動」から始まった地域住民 の父祖三代、約一世紀にわたる熱望の結実が会津線と会津鬼怒川線です。開業以来、 両鉄道は会津地域と首都圏を結ぶ幹線交通機関として重要な役割を果たしています。 会津線は「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」の施行に伴い第２次廃止対象特 定地方交通線に選定された国鉄会津線を引き継ぐ形で１９８７年（昭和６２年）７月 に第三セクターの鉄道会社として開業し、今年で２１年目を迎えます。会津線は会津 若松市の西若松駅と南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ全長５７．４Kmの鉄 道路線であり、地域住民の生活路線や観光客の移動手段として利用されています。 会津鬼怒川線は、会津線開業約一年前の１９８６年（昭和６１年）１０月に東武鉄 道との直通運転という形で開業し、今年で２２年目を迎えます。会津鬼怒川線は、栃 木県日光市の新藤原駅と会津高原尾瀬口駅を結んでおり、会津地域と首都圏を繋ぐ全 長３０．７Kmの鉄道路線です。 両鉄道は会津高原尾瀬口駅で分界されていますが、会津鉄道の電化区間である会津 高原尾瀬口駅～会津田島駅まで東武鉄道と野岩鉄道の車両の乗り入れが行われてい るなど大半の列車は通しで運