2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛-车道被占用对城市道路通行能力的影响.docxVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛承诺书我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）：A我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：沈阳理工大学参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3.指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)：雷鸣（论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期：2013年9 月15日2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛编号专用页赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）：评阅人评分备注全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：车道被占用对城市道路通行能力的影响摘要根据附件一和附件二给出的两个关于交通事故对城市道路影响的视频，我们采用德国某一软件，对两个视频从开始到结束期间用VISSIM数学软件以分钟为单位统计了单位时间内事故发生点的所通过的所有车的数量。针对问题一，我们先将用VISSIM软件统计出来视频一中的不同时间段内不同车辆的数据，用Excel软件对其进行了画图处理。针对问题二，我们采用与问题一同样的方法，先用VISSIM做统计，再用Excel软件画图。针对问题三，我们根据停车波与启动波的模型做出了自己的假设模型。针对问题四，我们与问题三推出来的模型对问题四做了求解关键词：VISSIM软件、Excel软件、停车波与启动波的模型问题重述车道被占用对城市道路通行能力的影响车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。视频1（附件1）和视频2（附件2）中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面，且完全占用两条车道。请研究以下问题：根据视频1（附件1），描述视频中交通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。根据问题1所得结论，结合视频2（附件2），分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。构建数学模型，分析视频1（附件1）中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。假如视频1（附件1）中的交通事故所处横断面距离上游路口变为140米，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为1500pcu/h,事故发生时车辆初始排队长度为零，且事故持续不撤离。请估算，从事故发生开始，经过多长时间，车辆排队长度将到达上游路口。问题分析这是一个关于车道被占用对城市道路通行能力的影响的问题。所以我们首先应该对这类问题给出的附件中数据做一个仔细的统计，然后在采用查找大量资料，对通行能力的定义，他的影响因素有哪些，他对现实社会带来了多大了影响，有哪些方法可以对这类问题做一个处理。模型假设1 ，假设不考虑对车道的占有2 ，假设附件一和二视频正确无误3 ，假设不考虑车道平缓问题对事故发生对通行能力造成的影响4 ，假设不考虑天气对事故发生对通行能力所造成的影响定义与符号说明路段车辆排队长度车辆在事故路段的平均速度阻塞密度 t事故持续时间 Q事故发生横断面车的流量上游流量实际