喷气推进技术与航空发动机[毕业论文].pptVIP

风车、风扇、轴一体！ “简单”的工作过程： （1）风扇把空气从外面吸到里面来； 风车、风扇、轴一体！ “简单”的工作过程 （2）在这里面喷油，与空气燃烧，空气变热，能量增加； 风车、风扇、轴一体！ “简单”的工作过程： （3）热气流过风车，推动风车转动，风车转动又带动风扇的转动； 风车、风扇、轴一体！ “简单”的工作过程： （4）热气流过风车后以高速流出发动机。 最简单的涡喷发动机结构示意图 四、发动机研究的难度和关键技术 ------极端的工作状态中的巧妙装置 目前世界上能自行设计研制飞机的国家有近40多个，能够独立研制高性能航空发动机的国家却只有少数几个国家------ （只有联合国五个常任理事国）。 1、“四高”问题 ----怎样让发动机更牛的分析 风车、风扇、轴一体！ 两个“简单”的结论： （1）这里烧得越厉害，发动机越牛； 问题来了：风车叶片的耐高温能力？ 风车、风扇、轴一体！ 两个“简单”的结论： （2）吸进来的空气越多，烧的油也越多，最后排出的高速气体就越多，发动机就越牛。 风车、风扇、轴一体！ 问题来了：高转速，高负荷，高压力，玩命地工作。 风扇和风车叶片要足够结实； 气流要顺畅。 F119涡轮前的温度2000摄氏度左右