施组甘肃新建铁路客运专线工程总价承包施工组织设计493页（路桥隧无砟轨道） 参考.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 编制说明 编制依据 ⑴新建xx至xx铁路客运专线xx段（x683+620～x986+324.33）站前工程和xx段无砟轨道轨枕预制及铺轨施工总价承包招标 编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 编制范围 新建xx至xx铁路客运专线xx段（x683+620～x986+324.33）站前工程和xx段无砟轨道轨枕预制及铺轨施工总价承包招标 ⑵路基工程； ⑶桥梁工程（不含制架梁）； ⑷隧道及明洞工程； ⑸无砟道床工程； ⑹通信、信号及信息中的综合接地系统； ⑺土建房屋（除四电独立房屋及站房外） ⑻其他运营生产设备及建筑物工程； ⑼汽车运输便道、混凝土集中拌和站、给水干管路、污水处理站大型临时设施； ⑽安全生产。 工程概述 主要技术标准 ⑴铁路等级：客运专线； ⑵正线数目：双线； ⑶最大坡度：一般20‰，困难30‰； ⑷最小曲线半径： 3500米； ⑸牵引种类：电力； ⑹到发线有效长度：650m； ⑺列车运行控制方式：自动控制； ⑻行车指挥方式：综合调度集中。 工程概况 本标段自IIIx827+579 至Ix852+136.35，线路长度 24.268km，位于xx省x县和通x境内。线路自IIIx827+579 引出，一路向西北前行，穿过x隧道，跨过x沟，再穿x隧道进入通x境内，跨过x村xx河、穿x隧道、下穿x公路后本标段终点。 本标段主要工程内容：桥448.58m/3座；隧道23677.89m/3座（xx隧道5131.386m、x隧道14913.5m、x隧道3605 m）,路基133.12m/2段；无砟道床铺设48536 m。 全长14913.5m 的x隧道为最长隧道； 桥长340.38m 的x村xx河大桥为全线最长桥，桥高15m。 自然地理特征 地理位置 本标段位于xx省x县和通x境内。 地形地貌 本标段Ⅲx827+579～Ix848+040、Ix848+520～Ix852+136.35段线路位于黄土高原梁峁、沟壑区，地面高程 1340～1960m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，山坡上多为风积黄土覆盖，沟心局部基岩裸露。 Ix848+040～Ix848+520 段线路位于xx河河谷阶地区，地面高程1626～1644m，地形较平坦、开阔，地势西北高，东南低，交通便利。 工程地质 ⑴地层岩性 本标段沟谷内主要为第四系全新统冲积黏质黄土、砂类土及碎石类土；黄土梁峁区顶部覆盖第四系上更新统风积与冲积黏质黄土，底部主要为上第三系泥岩、局部为砂岩及砾岩；x隧道主要通过华力西期花岗岩，x隧道主要为震旦系千枚岩夹片岩，局部为第三系泥岩。 ⑵不良地质及特殊岩土 本标段不良地质主要为黄土陷穴。在沟脑及沟谷冲积平台与陡坎处黄土陷穴较发育； 本标段特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土及膨胀岩。第四系砂质黄土属于Ⅱ～Ⅳ级自重湿陷性黄土场地，湿陷土层 10～30m；砂质黄土属松软土，层厚为 12～14m；上第三系泥岩具弱膨胀性。 水文地质 本标段地表水主要为xx河及其支沟流水。xx河河谷