浙江大跨径斜拉桥组合主梁安装工艺 参考.docxVIP

***大桥组合主梁安装工艺总结摘 要：通过比选，确定了斜拉桥组合主梁的安装工艺：①无索区主梁支架采用竖向支架，且利用悬拼吊机从边跨穿越索塔安装其预制桥面板；②中跨主梁使用悬拼吊机进行悬拼；③边跨全部梁段采用“落地支架+桥式起重机”进行安装；④中跨、边跨合龙均采用自然合龙工艺，并优化了边跨合龙前桥梁状态。还对安全技术措施、为到达监控目标而采取的措施进行了介绍。注意到了边跨支架与钢梁之间会发生相对位移，对可能会引起的质量、安全隐患采取了技术措施。关键词：斜拉桥；组合梁；安装工艺；安全；监控；悬拼吊机；支架；桥式起重机概述工程概况位于宁波市绕城高速公路上的***大桥，因地制宜地设计为连体索塔分幅组合梁斜拉桥，跨径组成为54+166+468+166+54＝908m。主梁由钢箱形纵梁（钢锚箱、风嘴附着在其外侧腹板上）、钢工字横梁、C60预应力混凝土桥面板（预制+现浇）等组成，钢结构与混凝土桥面板通过剪力钉、预应力结合在一起。在桥面板内，主跨跨中左右各86m范围（LZ12～LZ12）、过渡墩起边跨（LB10～LB18）约83.2m范围内设纵向预应力，除索塔中心线两侧各18m范围外均设横向预应力。在边跨设预制铁砂砼压重块，总重约61268kN。与通常的斜拉桥组合梁主梁不同：①本桥主梁钢结构采用全焊结构；②在辅助墩区域、索塔区域的箱形纵梁内设底板混凝土，形成双组合梁截面。该桥一跨跨越甬江，两个索塔座落在甬江防洪大堤外。大堤之间距离为377m，常水位时甬江水面宽度仅为190m。影响大桥施工的热带气旋平均每年2.5个，最多可达6个。每年5～11月都有可能受热带气旋影响，主要集中在7～9月。在7～9月份可能会形成无法预报、无法监测的局部强对流气旋。图1 组合主梁安装工艺整体示意图图2 双幅组合主梁横断面示意图表1 梁段起重参数表构件名称体形尺寸单件重量(kN)备注标准节段整段12m长22m宽1150不含风嘴标准节段的纵梁12m长2.05m宽400高度2.34m标准节段的横梁17.86m长0.6m宽110高度2.34m风嘴12m长2.35m宽72预制桥面板10.15m长4.34m宽250含连接钢筋长最重纵梁14m长2.05m宽580L0梁段的纵梁最重横梁17.86m长1.83m宽300LB18梁段的端横梁最重预制压重块1.95m*1.45m*1.4m130钢结构单件尺寸在公路运输限值以内。压重块、预制桥面板在桥位附近进行预制。安装方案比选LZ19为中跨合拢段。LB7为边跨合拢段。无索区（暨索塔区域）主梁为LB0、L0、LZ0共3个梁段。中跨主梁为LZ1～LZ18共18个梁段，边跨主梁为LB1～LB18共18个梁段。一，边跨合龙段与过渡墩之间的主梁（LB8～LB18）、无索区主梁一般采用在落地支架上拼装的工艺。底板混凝土、桥面板湿接缝采用泵送混凝土。二，边跨合龙段与索塔之间的主梁（LB1～LB6）安装方案对比分析如下：方案概述优点缺点方案Ⅰ：散件悬拼与中跨主梁对称悬拼，采用中跨桥面悬拼吊机对称性好现场整洁，占用空间小对称施工管理要求稍高还需增加吊机4套(约600万元，全桥共8套吊机)，但国内组合梁斜拉桥不多方案Ⅱ：在落地支架上散件拼装提升散件在支架上拼装、焊接。可考虑较中跨主梁提前安装1～2段，对中跨稳定性有较大贡献起重设备选用桥式起重机，操作安全，通用性很好投入周转材料约880万元占用空间较大支架施工质量要加强管理支架下需要设桩基础由于水面宽度限制，中跨主梁不能从水面直接起吊。三，中跨主梁安装工艺Ⅰ（散件悬拼）：散件在索塔区域的双幅之间提升上桥，通过桥面运输小车送至桥面吊机后方，桥面吊机逐件安装。具有“工艺成熟，起重设备负载小，节段间偏差调整相对容易”等优点，但相对于工艺Ⅱ，节段安装周期长3～4天。四，中跨主梁安装工艺Ⅱ（整段悬拼）：在索塔区域的主梁下方地面上进行整段拼装，悬挂在主梁下方的运输桁架悬挂整段主梁，运输主梁至最前面，然后用桥面吊机与运输桁架进行转换悬挂主梁，最后桥面吊机提升主梁直至安装到位。该方案仅有台湾高屏溪斜拉桥主梁安装工艺可供参考。该方案虽然有“节段安装周期短、节段匹配”的优点，但不足之处也明显，如“需要吊装、运输设备各1套，设备负载大，投入约为工艺Ⅰ的5～6倍；需要占用较高的航道净空；较适合索梁连接采用锚拉板型式的主梁”等。无索区主梁安装工艺工艺简介无索区主梁（LB0、L0、LZ0）长度为8+14+8＝30m，采用落地竖直支架。通常地，索塔区域主梁采用落地斜支架。钢梁通过边跨侧的桥式起重机提升放在支架上，在支架上逐段由边跨向中跨纵向滑移到位。预制桥面板通过桥式起重机提升放在运输平车上，悬拼吊机安装。悬拼吊机从LB1起穿越索塔进入中跨施工。图3 无索区主梁安装工艺示意图工艺流程从LB1跨用桥式起重机吊装LZ0的所有构件（箱形纵梁