施工组织设计文字说明(京杭运河徐扬段).docVIP

施工组织设计 目录 工程概况 工程特点分析 施工组织机构与管理网络图 施工前期准备工作与施工总体平面布置方案 主要分部分项工程施工方法 关键工程的施工方案 质量保证体系及保证措施 总体施工计划与保证工期的措施 安全目标及安全保证措施 环境保护措施 附表： 表一、施工现场总平面布置图 表二、施工进度计划表 表三、拟投入的主要施工机械设备表 表四、劳动力计划表 表五、临时用地、临时占用水或表 工程概况 1、本合同段自槐泗河口至施桥船闸段，桩号为：7K+566~10K+450，设计航道等级为二级。航道宽度90米（三线航行），航道水深4米，航道口宽不小于120米，航道底宽70米。 2、本合同段（JH-YZ-5）新建驳岸4754米，主要驳岸型式为C型与老驳岸加固。航道沿线大部分均为软基，设计抛石换填与小木桩处理，在七里河上游段挡墙设置鱼槽。水上土方开挖26万方，水下土方疏竣约50万方，老驳岸加固1048米。 3、本标段计划工期12个月，因本次资审未明确具体的开竣工时间，本施工组织设计计划施工起始时间从接到中标通知书之日开始计算。 工程特点分析 2.1 不断航施工，对围堰设置要求高 为确保施工期间船舶的正常航运及沿线工农业引排水，施工采用不断航方案，因此在设置围堰时既要满足通航的要求，又要满足施工的需要，施工组织采用单边施工法以保证河面净宽。 2.2 软基处理 全线新建驳岸4.754公里，软基处理段为3.243公里，软基处理形式为抛石换填与小木桩处理，范围较广，工作量大，故本施工组织对该部分工作内容有专门安排。 2.3 水下土方工作量大 全线总里程桩号长为2.884公里，水下疏竣土方为50万方，平均17.36万方/公里。 2.4 驳岸墙后工序繁多 因该航道整治段位于市区，景观生态要求较高，故墙后回填土等施工工序的施工要求比普通航道高出很多。 2.5工期不稳定 本工程城区段的拆迁影响大，水情影响大，部分未拆迁的可能要二次进场，而且施工范围小，全部由陆路解决施工场地不太可能，一部分地段要从水上进场施工。 第三章. 施工组织机构与管理网络 针对本工程全线土方工作量大，软基处理范围大，新建驳岸砼方量大，驳岸回填土和附属结构复杂，我单位将本着“任务责任明确、总体分工协作、指挥协调统一、精干高效有序、相同类似经验、责权利三者一致”的原则，设置该标段组织管理网络，组建项目经理部。 力保让京杭运河徐扬段续建二期工程项目（JH-YZ-5合同段）一旦中标后立即顺利实施，确保该工程按期优质完成，我公司将选派具有丰富类似工程施工经验的项目经理 蔡华兴（李焕林） 组建项目部，负责对本工程的施工现场管理；选派曾在多项大中型航道整治及水利工程中担任过技术负责人，具有高级职称的 程国红（施文中）担任本工程的项目总工程师。（其他试验工程师等相关人员见附图：申请人拟投入本合同段人员组织机构框图） 依据本项目的工程特点，土方工程及围堰由我公司航道第一工程处承担施工；驳岸墙身及相关附属由我公司第二工程处承担施工；水下土方作业队2个（22人），负责水下土方疏浚；水上土方施工队1个（18人），负责施工开挖、便道、回填、余土处理；夹石砼施工队2个（178人），负责C型D型墙施工；块石墙体施工队（80人）负责块石墙体、预制件；附属工程施工队一个（60人）负责墙后附属工程；软基施工队一个（25人），负责软基工程；搅拌楼砼配送队一个（25人），负责整个工程砼的拌制和运送。 施工前期准备工作与施工总体平面布置方案 4.1 与业主方面的联系 1、如果我公司中标，我们将及时按中标通知书的时间要求签订工程施工合同，明确与工程有关各方的权利和义务，以便大家均能按章有序地开展工作。 2、协调与工程施工有关的设计、监理等各方关系，并建立好对口的工作关系，以便工作衔接到位。 3、交接与工程施工有关的批准报告、设计图纸、建设许可等各种证件、批件文件资料，并在业主协助下与海事部门办理《水上水下施工作业许可证》、《抛泥区许可证》、发布航行通告、航行警告，设置必要的施工作业区或安全警戒区等施工手续。 4、现场交验征地红线、中心基线、桩号坐标、主要控制点、三角水准点等测量放样的基础资料。 5、按合同的具体规定，在业主协助下自行办理水电接入点、进场交通道口及弃土区的用地范围。 6、在业主的协助下，妥善处理好与其它在建标段承包人的关系，施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主或监理工程师的统一协调。 4.2 与地方政府的准备 1、建立专门的工作小组，负责协调处理与地方政府及驻地单位及村民之间的关系。 2、根据现场情况与地方协调，确定水电接入点，以达到最快最省最方便地解决施工生产生活用水、用电问题。 3、临时设施工程严格在规定的征用范围内进行，在业主协助下自行与施工区域所在地的当地政府办理临时用地租用手续以