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汽车电子系统应用的LED驱动解决方案 简介 目前，越来越多的汽车电子系统应用照明设计师正在采用led照明满足实用和美观的用 途。众所周知，LED适用于各种汽车照明元件，例如大灯、白天行车 灯、雾灯、转向信号 灯、内部照明、资讯娱乐的背光照明，以及组合尾灯(RCL)和高位制动灯(CHMSL)。 在建立LED供电的电子驱动解决方案时，需要考虑两个主要的DC/DC电源类别，分别是 线性稳压器和开关稳压器。线性稳压器具有减少零部件数和降低电磁干 扰(EMI)的优点，但 在效率和热耗方面有严重的弊端。因此，开关稳压器是很多设计师的驱动解决方案首选。直 流电源和需要的LED数目与类型决定了LED驱动器 的拓扑结构选择。如果电源电压超出总 LED电压，就需要降压转换器。如果LED组的电压超出电源电压，就需要升压转换器。最后， 根据具体的条件，LED电 压可能高于或低于电源电压，这样，就应该采用降压/升压或单端 初级电感转换器(SEPIC)等电源拓扑技术。 在设计照明系统时，除了LED供电外，还需要考虑很多因素。LED电路设计的另一项主 要考虑因素是热管理。LED驱动器集成电路改进热性能的一种方式是通 过控制LED正向电 流，LED正向电流是关于温度的函数。这可以通过使用外部电流来感应温度和控制对LED的 电流供应来实现，但更高效的解决方案是利用具 有必要内置功能的集成电路。 美国国家半导体的产品包含可实现多种拓扑结构的众多开关稳压器集成电路。此外，美 国国家半导体专为LED应用开发了一系列集成电路，其中很多具有适合汽车 电子系统应用 的功能。本文将探讨几个汽车电子系统大灯驱动的应用示例。 使用升压稳压器的大灯示例 LED正越来越多地用于汽车大灯及其他前视照明系统。典型的大灯应用可能使用以多种 方式排列的10个白色LED。对于各LED最大VF为4V的情况，如果 设计师希望使用在一个 灯组中串联全部LED的拓扑结构，将需要设置DC/DC级来驱动LED。在这种情况下，可以对 标称12V~14VDC电源总线使用单 个升压开关功率级。 美国国家半导体研发的多种集成电路正是符合这种应用要求，例如LM342x系列：LM3421、 LM3423、LM3424和LM3429部件。此系列集 成电路包含多种多用途部件，可用作升压、降 压、降压/升压或SEPIC拓扑结构中低侧外部MOSFET的控制器。LM3421、LM3423和 LM3429 部件都使用峰值电流模式控制器和预测性关闭时间设计来调节LED电流。峰值电流模式控制 器与预测性关闭时间设计的组合简化了回路补偿设计，同 时提供内在的输入电压前馈补偿。 LM3429是系列中的基本部件，是优化了成本和尺寸特点的控制器解决方案。LM3421增设了 用于控制外部调光FET和 系统“零电流”关闭特点的集成驱动器。LM3423进一步增加了LED 状态输出标记、故障标记、可编程故障计时器和逻辑针脚，用于控制调光驱动器的极性。最 后，LM3424与LM3421类似，但使用标准峰值电流模式控制器。LM3424还具有对开关频率编 程的功能，或通过可编程斜率补偿、软启动和LED 电流热返送功能使开关频率与外部来源 同步。 LM342x系列使用控制器集成电路实现所需功能和总体系统设计的最大灵活性。图1以 LM3421为例，显示升压配置中使用LM342x系列驱动LED灯组的 一个示例。LM342x拓扑结 构的一个主要特点是在LED高侧进行电流感应，允许灯组中的最后LED的阴极局部在底盘接 地，并使感应电压可以差分地馈送回 集成电路。这是一个重要的优点，因为使LED灯组和 驱动器集成电路可以彼此分离。 图1使用LM3421的升压稳压器驱动10个LED 使用热返送升压稳压器的大灯示例 LED制造商通常在数据表中包含显示LED最大允许正向电流和温度的图线，以确保部件 的可靠性，这也称为安全工作区(SOA)。LED的最大电流额定值在 较低温度测得，但在超出 特定温度后，最大允许电流值降低。由于LED系统的首要设计要素是适当的散热和通风，因 此很多应用需要考虑不可预测的状况，即使最 佳的热设计也可能无法预防这些状况。例如 大灯组件被污泥或其他碎屑堵塞的情况。由于对车辆的安全操作至关重要，因此在此类情况 下，需要保持LED在较低操 作点正常照明，同时使电流保持在安全工作区，以预防照明系 统的灾难性故障。 为了实现根据温度调节LED电流的目标，可以使用多种不同的方法。一种方法是构建温 度感应电路，用于驱动LED驱动器集成电路的模拟电流调节针脚。