叉车排气净化消声器的原理及选择.pdf

节能环保8 i丽 化器，其中最常用的是氧化催化器(DOC—DieselOxida— 现代叉车上的一种新装置。当然，催化式排气净化器也不 tionCatalyst)、三元催化器 (TwC—ThreeWayCatalyst)和 是全能的，其只适用于无铅汽油做燃料的叉车。使用含铅 颗粒捕集器 (DPF—DieselParticulateFilter)。 汽油，废气中的铅会复盖催化剂，造成净化器停止工作而 1．氧化催化器(DOC) 不起任何作用，俗称 “中毒”。因此，叉车使用三元型催化 (1)结构。DOC通过其特殊的载体结构使废气通过一 式排气净化器的前提条件有两个：一是要用无铅汽油，二 个蜂窝薄壁多孔不堵塞的通道，可以氧化转化碳氢化合 是发动机要使用电控燃油喷射装置。而且，三元型催化式 物(Hc)、一氧化碳 (c0)等(见图1)；载体的结构、材料、 排气净化器的技术含量较高，蜂巢式通道上的催化剂涂 体积依据发动机的排量、原始排放、底盘结构等参数进行 层如果展开的话 ，足有两个足球场面积那么大 ，制造工艺 设计 相当严格。尽管如此，由于具有 良好的废气转化效果，三 元型催化式排气净化器仍然得到广泛应用 ．其在中国也 将会被大量使用。 3．颗粒捕集器(DPF) DPF是基于柴油车排放黑烟颗粒的一种解决方案， 是 目前公认的最为有效的颗粒净化技术，也是 目前商用 前景最好的技术之一。DPF安装在柴油、_饥排气管上，其过 滤技术的机理如下(见图2)：排气通过时，微粒 由于扩 散、截流、惯性碰撞和重力沉降等原理被过滤体捕集。捕 集效率主要受微粒粒径、过滤体微孔孔；径、排气流速及气 图1 DOC净化的化学原理 流温度等因素影响。随着工作时间的增长，过滤体内堆积 的微粒增多，发动机的背压将上升，影响柴油机的正常工 (2)性能。DOC用于降低气态 CO、HC以及颗粒物中 作；必须采用燃烧等方法将这些微粒除去。即过滤体的再 的可溶性有机成分 (SOF)的含量。其起燃特性指标是 ：起 生。此项技术应用存在的主要问题是成本过高，普通用户 燃温度不得高于 220~C；转化效率指标是：冷机转化效率 难以接受。 为 60％～70％，热机转化效率≥85％。 2．．Z-．-,L催化器(TWC) (1)结构。TWC壳体采用耐高温的不锈钢制成，内部 的蜂巢式陶瓷载体通道上涂有催化剂，催化剂的成份有 铂、钯和铑等稀土金属。当叉车废气通过净化器的通道 时，CO和HC会在催化剂铂 、钯的作用下，与空气中的氧 发生反应产生无害的水和二氧化碳 ：而氮氧化合物则在 催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型 催化式净化器是指叉车废气只要通过净化器本身，就可 图2 DPF工作原理 同时将废气中的3种主要有害物质转化为无害物质的一 种高效率净化器。为了充分发挥三元催化剂的效率，必须 三、叉车排气净化消声器 使叉车发动机的空燃比 (充人气缸的空气量进入气缸燃 油量)接近理论比值 ，所以其空燃比只能在很小的范围内 根据叉车发动机 的排量选择不同规格 的DOC和 变动，否则就