大连理工大学船舶阻力与推进课程设计精选.docxVIP

船舶阻力与推进课程设计目录一、设计要求及船体主要参数- 2 -1.1 设计要求：- 2 -1.2 船体主参数：- 2 -二、船舶阻力估算及有效马力预报- 3 -2.1 有效马力预报- 3 -2.2 阻力估算- 4 -三、螺旋桨图谱初步设计- 5 -3.1 初步设计确定最佳转速- 5 -3.2 主机功率的确定- 6 -四、螺旋桨图谱终结设计- 7 -4.1 推进因子的决定（泰勒公式单螺旋桨船）- 7 -4.2 可达到最大航速的计算- 7 -4.3 空泡校核- 10 -4.4 强度校核- 12 -4.5 螺距修正- 13 -4.6 重量及惯性矩计算- 14 -4.7 敞水性征曲线确定- 15 -4.8 系柱特性计算- 15 -4.9 航行特性计算- 16 -4.10 螺旋桨计算总结- 18 -五、参考资料- 18 -六、课程设计的收获- 19 -一、设计要求及船体主要参数1.1 设计要求：航速：V=14.75 kn；排水量：Δ=33200 t1.2 船体主参数：船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下：单位母型船设计船排水量Δt2080033200设计水线长LWLm144.20168.5221垂线间长LPPm140.00163.6137型宽Bm21.8025.47699型深Hm12.5014.60836设计吃水Tm8.9010.40116桨轴中心距基线ZPm2.953.方形系数CB10.7430.二、船舶阻力估算及有效马力预报2.1 有效马力预报母型船的有效功率数据如下：航速Vm/kn121314151617有效功率PEm/hp满载203626553406436855337017压载177923513007364243695236110%满载223929213747480560867719根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换：公式： ； 变换如下：Vm(kn)　121314151617V(kn)12.972614.0536515.134716.2157517.296818.37785PEm(hp)满载203626553406436855337017压载177923513007364243695236110%满载223929213747480560867719PE(hp)满载2201.0182870.1883682.0564722.0275981.457585.728压载1923.1882541.5493250.7173937.1844723.1085660.378110%满载2420.4713157.7474050.6945194.4456579.278344.625根据以上数据可作出设计船的有效功率曲线如下：从曲线上可读取，当V=14.75kn时，对应的有效马力为=5076.3105hp。2.2 阻力估算根据公式，进行船舶阻力估算。设计船在航速为14.75kn时的总阻力为50174.0248kgf。三、螺旋桨图谱初步设计3.1 初步设计确定最佳转速螺旋桨直径初步由缩尺比关系确定设计船直径D=4.78×α=7.6296m，取MAU4-55的图谱计算如下：　名称单位数据1螺旋桨直径Dm7.62962ηH　1.1823VAkn10.13774PEhp5076.31055假定一组转速Nr/min8590951006直径系数δ　63.97 67.73 71.50 75.26 7由MAU4-55图谱插值得P/D0.78 0.76 0.74 0.724η00.62 0.61 0.59 0.576√BP4.89 5.09 5.41 5.728PDhp6201.80 7558.71 8873.26 11324.04 9主机马力PShp6393.61 7792.48 9147.69 11674.26 10螺旋桨能克服的有效马力PTEhp4713.53 5548.26 6355.85 7937.31 将上表结果绘制成曲线图，由图中Ps与Pe曲线交点可知，设计船的最佳转速N=87.09608r/min，最佳主机功率为6997.6182hp。3.2 主机功率的确定 依据初定的转速与功率，查《中国船舶装备》船用动力推进系统YMD-MAN BW，选择主机参数如下：型号S35MC最大持续功率hp7939最大持续功率kw5920转速(r/min)173旋向右旋供应商宜昌船舶柴油机厂Tel 0086-717-四、螺旋桨图谱终结设计4.1 推进因子的决定（泰勒公式单螺旋桨船）伴流分数 推力减额分数相对旋转效率船身效率4.2 可达到最大航速的计算采用MAU 4叶桨图谱进行计算。取功率储备10%，轴系效率，螺旋桨敞水收到马力： PD=7939×0.9×ηS×ηR=6930.747(hp)根