某三级公路设计课程设计计算书精选.docx

道路勘测课程城设计设计计算书1：概述1.1 地形情况概述本段落为平原微丘区三级新建公路。设计车速40公里每小时，路基双幅车道，宽8.5米。道路起点与终点间隔两个村庄（居民聚居点），所涉及道路要尽量靠近村庄（居民聚居点）方便群众出行。中间必须跨越一条河流（红水河），要做到所修桥梁跨度尽量小，降低造价。此外，尽量少占适宜耕作的土地，做到保护土地资源。1.2 设计依据《道路勘测设计》杨少伟人民交通出版社《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 人民交通出版社《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 人民交通出版社《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60－2004 人民交通出版社2：路线设计2.1道路等级本道路为新建三级道路设计车速40km/h，路基双幅两车道，宽8.5m。2.2 路线方案的拟定与比选2.2.1 选线原则1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。2.22平面设计技术指标1）直线直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施，并且避免司机的视觉疲劳造成事故。在城镇及其附近或景色有变化的地点大于20V是可以接受的，在景色单调的地点最好控制在20V以内。本道路设计速度40km/h，直线段长度不应超过800m为宜。2）圆曲线①圆曲线最小半径圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。圆曲线半径技术指标（km/h）一般公路（40km/h）一般最小半径(m)100极限最小半径(m)60不设超高的最小半径（m）路拱600路拱2%800②圆曲线最大半径选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。③圆曲线半径的选用在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。④平曲线的最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1：1：1 到1：2：1之间。平曲线的最小长度一般值：400m平曲线最小长度极限值取：140m3）缓和曲线缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：离心加速度变化率不大控制超高附加纵坡不过陡控制行驶时间不过短;符合视觉要求;因此，《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：一般公路（40）缓和曲线最小长度为30m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。4)行车视距行车视距可分为：停车视距、会车视距、超车视距。《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：高速公路（40）停车视距St取40m。2.23线路方案拟定与比较路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行车要求，工程量最少最节省费用的路线。综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案：方案一：线路较长但可以相对较好地连接两个居民聚居点，并且所跨越的红水河在跨何处较窄，利于节约造价。此方案兼顾了两个居民点的位置，利于两个居民点居民的出行，也利于促进地方经济发展。方案二:线路较方案一短，但经过较多的丘陵区，挖方量大，且跨越的河段较宽，造价会较高。并且只兼顾了一个居民点，在促进地方经济发展上不如方案一。两方案对比如下表方案一方案二优缺点优点：所跨越河流较窄土方量小兼顾了两个居民点缺点：线路较长优点：线路段缺点：挖方量较大没有合理兼顾两个居民点所跨河刘较宽综合考虑，选取方案一较为合适。2.3 道路技术标准（1）双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000-6000辆。（2）路肩宽度设置为1m，外加土路肩0.5m。（3）因此公路等级较低，不再设置中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等设施。（4）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质