车站及隧道防水质量控制培训讲座课件精选.pptVIP

本项目防水施工要求及特点 ④ 首先了解一下我们项目涉及的防水施工要求及特点 结合本项目的实际特点，主要涉及到的结构形式主要为明挖区间主体结构、明挖地下车站结构、暗挖隧道二衬结构： 1.明挖段主体结构 明挖段主体结构防水等级为一级，结构表面无湿渍，采用防水砼，抗渗等级不小于P12。环境作用等级为隧道外侧为T3，内侧为T2。 防水采用钢筋混凝土自防水体系加柔性防水层。以结构自防水为主，辅以附加防水层加强防水，特别要处理好施工缝、变形缝的防水。 明挖区间柔性防水层主要由以下几方面组成： （1）底板底部铺设单面自粘式高分子防水卷材，卷材上部为5cm厚C15细石混凝土保护层； 本项目防水施工要求及特点 ④ （2）侧墙防水构造由内向外依次为水乳型沥青防水涂料、单面自粘式高分子防水卷材、主体侧墙240mm厚保护砖墙； （3）顶板防水构造由内向外依次为水乳型沥青防水涂料、单面自粘式高分子防水卷材、7cm厚C15细石混凝土保护层； 2.明挖地下车站防水 以钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 本项目防水施工要求及特点 ④ 地下车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。其余风道部位、风井的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平方米防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m平方米。 加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。本工程外防水为：结构底板、侧墙采用4mm厚预铺反粘防水卷材，顶板采用纸胎隔离油毡＋2.5mm厚聚氨酯防水涂料。 本项目防水施工要求及特点 ④ 3.暗挖隧道二次衬砌结构 矿山法施工区间隧道采用防水钢筋混凝土和全包防水层组成双道防水防线，设EVA胎基自粘式防水卷材+土工布。 防水板施工质量控制 ④ 1.防水板质量控制标准 1.1防水板铺设前基面应平整、无漏水现象，基面平整度应符合D/L≤1/6（D为相邻两凸面凹进去深度，L为相邻两凸面之间距离）。 1.2基面阴阳角处应做成圆弧形，防水板双焊缝焊接，每一单焊缝的宽度不应小于15mm，环向防水板铺设时下部防水板应压住上部防水板，防水板铺设应与基面固定牢固，不得有绷紧和破损现象；防水板搭接宽度应不小于15cm，允许偏差-10mm；防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm，允许偏差为-5cm，焊缝质量采用双焊缝间充气检查。 施工缝防水控制标准 ④ 2.施工缝防水控制标准 2.1止水带的厚度不得有负偏差，止水带与止水条表面不得有开裂、缺胶等现象. 2.2施工缝浇筑砼之前应将表面浮浆和杂物清理干净，止水带接头连接应符合设计要求，应采用热焊，不得有裂口和脱胶现象，止水带粘接前接头表面清刷并打毛，接头选在衬砌结构应力较小部位，冷接法应采用专用粘结剂，冷接长度不得小于10cm，粘结缝宽度不小于5cm ；止水带中心应与施工缝中心重合，止水带形成15。角并固定牢固不得有扭曲现象。 变形缝防水控制标准 ④ 3.变形缝防水控制标准 3.1变形缝钢边止水带安装要求基本与“施工缝防水止水带的要求”相同。 3.2变形缝嵌缝材料施工应符合以下要求：缝内两侧平整、清洁、无渗水，缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，嵌填密实，与两侧粘结牢固。 希望大家有所收获！请大家指正！ 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线机场路隧道下穿三环路立交桥及市政管线隧道工程安全质量风险专家研讨会 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900-DK169+200段变更设计方案 成绵乐客运专线DK164+900