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表2-8 警报指示灯功能一览表 ABS/EDS-K47 制动系统 ASR-K86 警报指示灯发亮的现象、原因及排除 X X 打开点火开关后，在自检中如发生不正常现象且K47和-K86没有亮2s，检查警报指示灯，执行检测步骤8和10。原因如下： -蓄电池电压不足，仪表板上警报灯都不亮，应检查蓄电池。 -如果自检过程中ABS/EDS指示灯不亮，那说明从控制单元-J104触点21到组合仪表的导线（用于启动ABS/EDS指示灯）对地短路。这个故障不影响ASR警报灯的启动。带ASR的车，自检过程中ASR指示灯亮，执行检测步骤8。 -带ASR的车，自检时ABS/EDS指示灯亮。ASR指示灯在自检时不亮，执行检测步骤10。 X X 所有的车： -如果-K47和-K86功能及控制单元-J104供电均正常，那么打开点火开关后自检时，指示灯应亮2s。 -检查红色制动系统警报符号的功能，执行电气检测，检测步骤9。如其功能失效，参考一下例中亮的灯。 -当故障存储器内存有故障，且打开点火开关或达到一定车速时，自检认为故障不再存了，那么红色制动系统警报符号不亮。例如：如果在上次行驶过程中，出现了转速传感器动态故障，那么只要当下一次起动车后车速达到2.75km/h时检查出转速传感器正常，警报灯就熄灭。 下面内容指控制单元无电子制动分配应急功能的车： -从“查询控制单元版本号”的说明可识别出这种车。 -控制单元-J104供电压在7~10V之间且车速≤12 km/h。如果车速超过6 km/h，存储器就存储一个故障。车速超过12 km/h时，红色制动系统警报灯亮。进行故障代码查询。 X X -控制单元-J104供电电压在7~10V之间时，打开点火开关，当车速首先次超过6km/h时，警报灯亮且故障存储器存储一个故障。在车行驶过程中，如果-J104供电电压超过10V，警报灯就熄灭。故障仍要保留在故障存储器内。如在该运行过程中，电压值又低于10V了，那么警报灯又亮起。 -如自检后，警报指示灯不熄灭，但红色制动系统警报符号也不亮，说明自诊断已查到一个故障，但该故障并不导致EBV关闭。 X X X -带或不带ASR的车；如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后，红色制动系统警报符号也亮了： -V.A.G1551已接好且与控制单元-J104间通讯联系已建立。对于装有自动变速器和High-Line型仪表的车，打开点火开关后，红色制动系统警报符号不马上亮。应先执行“车在静止状态挂档时，踏下脚制动器”。 踏下脚制动器并挂档，如果红色制动器警报符号正常，该符号就亮。 X X X -带或不带ASR的车：如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后，红色制动系统警报符号也亮了。 -自诊断查出一故障，该故障导致ABS、EDS或ASR的EBV关闭。 -控制单元-J104供电电压在7~10V且车速＞12km/h。车速＞6km/h时，故障存储器内存储该故障。 X 带ASR的车： -有一个只影响ASR的故障，ABS和EDS未关闭。 -已用ASR按钮关闭了ASR。如果这时ASR警报灯不亮，检查按钮和警报灯，电气检测，执行检测步骤10和11。 -ASR正在工作，ASR警报灯每秒亮3次。 -ASR按钮内对正极短路；打开点火开关5min后，ASR警报灯熄灭。 -打开点火开关后，警报灯一直亮着且没有表中所列故障。从控制单元-J104触点20到仪表板的导线（用于启动ASR警报灯）对地短路。 -如果车有故障，自检时灯亮，正常时灯又熄灭，原因如下： -故障存储器内存储了故障“制动灯开关-F”，查询故障代码。 -故障存储器内存储了故障“ABS/仪表板电气连接”，查询故障代码。 -为了防止制动器过热，已关闭了EDS，读取测量数据块。 X X -带或不带ASR的车：故障存储器内无故障存储。打开点火开关后，ABS/EDS警报灯一直亮着且打开点火开关3s后，红色制动警报符号也亮了。带ASR的车，ASR警报灯也不亮。 -从控制单元-J104的触点21到仪表板间导线（用于启动ABS/EDS警报灯）断路或对正极短路进行电气检测，执行检测步骤8。 -控制单元供电电压低于6V，电气检测，执行检测步骤1。 X 故障存储器内无故障存储，打开点火开关后，红色制动系统警报符号一直亮着。 -制动液液面过低。 -仪表板有故障：电气检测，执行检测步骤9。 第三节 ABS制动系统主要元件的检修 一、制动系统技术数据 奥迪A6轿车制动系统技术数据见表2-9所示。 表2-9 制动系统技术参数 项目 技术参数 制动系统 型式 双管路交叉式制动系统，带电子制动力分配装置（EBV）的Bosch 5.3ABS系统 制动总泵ф/mm 23.81