现浇箱梁贝雷支架计算方案.doc

现浇箱梁贝雷支架计算书 计算依据 《路桥施工计算手册》、《建筑施工脚手架实用手册》、《装配式公路钢桥多用途使用手册》、《公路桥涵施工技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《预应力混凝土桥梁施工技术要点》、《建筑荷载设计规范》、《实用五金手册》。 模板及支架材料的选用 （1）箱梁底模和侧模均采用厚为15mm的竹胶合板，底模下纵桥向铺10cm×10cm方木，横桥向铺15cm×15cm方木；侧模立柱和横档均采用10cm×10cm方木。整桥采用钢管柱上接工字钢，工字钢上架设单排单层贝雷片支架，支架基础采用C15混凝土条形基础，钢管柱与混凝土基础采用预埋法兰盘连接。 （2）在端横梁薄壁墩外侧部位底模和侧模也采用厚为15mm的竹胶合板，底模下横桥向铺10cm×10cm方木，纵桥向铺15cm×15cm方木，支撑采用钢管柱上架设工字钢的支架方式，钢管柱与承台采用预埋法兰盘连接，钢管柱与工字钢采用焊接。侧模立柱和横档均采用10cm×10cm方木。 方木材质为松木。 支架初步设计 （1）支架基础采用C15混凝土条形基础，结构尺寸为4000cm×200cm×50cm；基础上采用直径Φ=325mm，厚δ=10mm的钢管柱，钢管柱与混凝土基础采用预埋法兰盘连接。在钢管柱上横桥方向铺设双排I28b工字钢，钢管柱与工字钢连接处设卸落箱，卸落箱采用直径Φ=377mm，厚δ=15mm，高350mm的圆形钢管，砂箱顶心采用直径Φ=325mm，厚δ=12mm，高300mm的钢管，顶心的卸落高度为150mm，放入砂箱的深度为150mm。顶心与工字钢采用焊接。工字钢上纵桥向架设单排单层200型贝雷片。贝雷片上铺设方木作为箱梁模板的纵、横肋，净间距由计算推算。 侧模立柱和横档净间距也由计算推算。 （2）在端横梁薄壁墩外侧部位支架采用双排直径Φ=146mm，厚δ=6mm的钢管柱，钢管柱中心距为1.1m，钢管柱与承台用预埋法兰盘连接，与工字钢采用焊接。柱上横桥向铺设I36b工字钢，工字钢上铺设方木作为模板的纵横肋，净间距由计算推算。 侧模立柱和横档净间距也由计算推算。 地基处理 由于地基承载力低，需将地基进行处理，基础处理采用：将河道内软土全部挖除后用机械碾压密实，然后按基础设计高程用粘性土进行回填，回填时应分层压实，分层厚度不得大于30cm，密实度应大于90%。在回填土上铺30cm厚的级配碎石垫层，级配碎石宽240cm，长4400cm。（见图1钢柱基础图） 四、模板、支架受力分析 梁端部分箱室处顶板混凝土厚0.25m，底板厚0.35；翼板部分混凝土最大厚度为0.5m；跨中部分箱室处顶板混凝土厚0.25m，底板混凝土厚0.2m。计算时按梁端部分箱室处混凝土厚度计算，控制箱梁各箱室处、翼板处的底模、楞木的设计。 梁端部分腹板厚2.98m，计算时按此厚度控制梁端和中跨腹板处底模、小肋、大肋、贝雷梁、工字钢的设计。 梁端薄壁墩外侧部位，混凝土最厚部分为2.98m，以此厚度计算控制梁端薄壁墩外侧部位处的底模、小肋、大肋、工字钢的设计。 施工时，箱梁分2次浇注，第1次先浇注底板和腹板混凝土，第二次浇注顶板及翼板混凝土（见图2）。在箱梁整体浇注完成后，再浇注拱脚混凝土。待箱梁整体张拉完成后，才进行钢管拱的施工。故在计算模板、支架时，不考虑拱脚混凝土和钢管拱。为简化计算，确保安全，计算时假定箱梁2次混凝土同时施工，并且第一次浇注不分担第二次浇注部分的荷载。 施工荷载的取值 恒载 梁体自重：箱梁混凝土标号为C50，混凝土自重取26KN/m3，冲击系数取1.1。 竹胶合板自重取8.5KN/m3。 方木自重取7.5KN/m3。 贝雷片每片每延米自重取1KN/m（包括连接器等附属物）。 活载 施工人员、机具、材料及其它临时荷载，在计算模板及其下面的楞木时，按均布荷载2.5KN/m2计算，并以集中荷载2.5KN进行比较，取二者产生的弯矩最大者。计算支架时，按均布荷载1.5KN/m2计算。 混凝土振捣荷载：计算底模时取2.0KN/m2，计算侧模时取4.0KN/m2。 荷载组合 根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载＝结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载设计值＋活载分项系数×活载设计值）。结构重要性系数取1.0，恒载分项系数取1.2，活载分项系数取1.4。 模板计算 底模计算 强度条件：σ[σm] 　　　　　　　　　　qL2 　　　　　　M 10 σ＝　　　＝ 　　　　　　W bh2 6 式中：L── 底模下小肋净间距； 　　　b── 模板宽度，取b=1.0m； 　　　h── 模板厚，取h=0.015m； [σm] ──　木材的抗弯拉强度，取[σm]＝13Mpa； q ──　作用在模板上的均布荷载 q＝1.0×｛[（26×H×1.1）