4.2-汽车网络化.pptVIP

4.2 汽车网络化 CAN总线（CAN-BUS） 随着电控单元在汽车中的应用越来越多，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。在该网络系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术。 4.2 汽车网络化 CAN总线（CAN-BUS） 汽车总线传输是通过某种通讯协议将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成的汽车内部网络。其优点有： l）减少了线束的数量和线束的容积，提高了电子系统的可靠性和可维护性。 2）采用通用传感器，达到数据共享的目的。 3）改善了系统的灵活性，即通过系统的软件可以实现系统功能的变化。 4.2 汽车网络化 CAN总线（CAN-BUS） 4.2 汽车网络化 CAN总线（CAN-BUS） 4.2 汽车网络化 CAN总线（CAN-BUS） CAN总线是德国博世公司在20世纪80年代初开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。 前，国外的汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用。国内引进技术生产的奥迪A 6车型已于2