道路客运与旅游业互动发展的探索.docx

道路客运与旅游业互动发展的探索近年来，伴随着高铁的增加、航空的降价、私家车的普及以及移动互联网平台约车技术的逐步应用，道路客运业的发展受到了严重的冲击，部分道路客运企业开始尝试着向旅游业的转型，本文将以地处合肥老火车站对面的合肥汽车客运总站为例，对道路客运与旅游业互动发展进行初步的描述。2015年，合福高铁和宁安高铁的开通，造成该站的无为班线下降60%以上，芜湖和安庆的客流下降40%以上，上述三条班线在不到一年的时间里，已有近20辆班车下线，导致班车及站场资源的闲置。即使是目前还在线运营的班车，客流量也是下降严重，利润大幅缩减。2020年商杭高铁即将开通，途径安徽境亳州、太和、阜阳、颍上、凤台、淮南、/subview/8246htm芜湖、/view/62462.htm宣城、/view/490932.htm郎溪、/subview/657021/6185557.htm广德等站，届时以安徽北方线为主的*站几乎全线被高铁覆盖，对这个占地36300平米的一级汽车客运站形成了严重的打击。相同的发展困境在*市的其他几家汽车客运站也不同程度的出现，由此催生了全行业积极走上了转型之路。*站提出了“依托道路客运资源优势，大力发展旅游业”，开始了对道路客运与旅游业互动发展的探索。2015年该站先后注册成立了*、*，大胆突破传统的经营模式，树立新的旅游客运服务观念，通过一年多的尝试，道路客运与旅游业互动发展的优势已初见端倪。具体表现在以下几方面：一、发挥班线资源优势，让客运班线变身旅游专线作为传统道路客运企业，多年来我们强项的一直是班线运输，所以我们选择与班线运输的关联度较高的旅游业作为转型的方向。变客运班线运输为旅游专线运输，既符合市场发展的方向，又能充分发挥企业自身的资源优势。过去的客运班线必须经过政府层层审批，随着行业主管部门的简政放权和市场的逐步开放，我们客运班线变旅游专线会逐步的便利。从十年前*旅行到现在的*旅行，我们在旅游专线的开发方面做过一些尝试。*站依托安徽的旅游资源，充分发挥道路客运的优势，以“短线游”为主攻方向，开发了*周边的短线游直通车等特色运游产品，与景区合作，代理景区门票，出售旅游交通套票。每月或每周开通景点旅游直通车，逐步培育，提高客运周转量。先后开通了西九华一日游、两日游，*四日游等景点的旅游班线直通车，其中*四日游一次400人的发团量，需要8辆旅游大巴全部使用公司内部的车辆，给客运企业带来旅游和运输领域的双倍利润。二、发挥企客运业品牌优势，让“旅客”变“游客”随着各地人口流动性日益频繁和旅游经济迅猛发展，我国客运市场需求越来越旺盛，道路客运占据客运市场份额较大，拥有庞大的旅客资源，是我们“旅客”变“游客”战略的基础保障。道路客运企业作为国有企业，多年在旅客心中树立了诚信、可靠、值得托付的社会形象，对于传统客运向旅游客运转型有着良好的品牌效应。同时由于道路客运企业拥有自己的运输力量和专业的服务人员，我们利用道路客运灵活机动、覆盖面大，网路密集、可达性好等特点，逐步开辟各种铁路、民航无法直达的旅游班线，在交通方面为游客带来更为便捷客户体验。在低成本的解决了旅游的一个重要的因素之后，我们在盈利能力方面一定程度上优于其他旅游企业，拥有更强的行业竞争力。三、发挥站场资源优势，让候车厅变游客集散中心旅游集散综合服务中心应当建立在城市的副中心，既是交通枢纽，又拥有较为完善的城市基础设施，合肥客运的各家汽车站多建立在城市交通的枢纽区域，周围人气旺盛，市场成熟。例如*站，紧邻火车站，距离火车站公交枢纽站和即将建成的地铁站都较近，交通十分便利，优势明显，最适宜于在此建立区域性旅游中心。以*站建立“*旅游集散综合服务中心”，旨在进一步发挥该站在业界实力强、影响力大、辐射面广、管理规范、服务优质的综合优势，培育可拓展旅游市场，不断提高经济效益和社会效益，努力探寻道路客运转型升级的新路径。另外，汽车站硬件设施条件完备，*站*㎡的二楼大厅，全部用于*中心的游客休闲等候区、旅行社和服务人员的办公区，同时，安徽交通多年来推行的“微笑服务、温馨交通”活动，让工作人员具备了良好的旅客服务经验，服务设施完善，这些都为道路客运发展旅游奠定了坚实的基础。四、发挥旅游资源优势，让旅游业为道路客运注入发展活力旅游业的发展会为传统的道路客运企业注入生机和活力，客运与旅游的结合简称“运游结合”，“运游结合”正是道路客运的新商业模式，是我们道路客运企业做强做大的好思路。它以“运”为先，以“游”促运，保障了客运企业效益的增长，即：在同一运营区间内，唯有增加收入才可以节约成本，只有增收才能节支，做到以“游”为重节约效能，从而做大客运市场份额。目前，市场上的旅游汽车公司大多没有旅行社，我们的旅游业务自然会优先安排行业内的班车从事运输，从而大大提升班车的实