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三款车的行李厢空间都没让人失望，宝马520升，440kg的装载能力完全可以满足四口之家，但也只能排在最后，奥迪和奔驰比宝马还能多放下一个行李厢。三款车的空间变化能力都有限，可折叠的靠背都需要选装。 三款车都能给人有如在家里一般的舒适性和安全感，这都是悬挂的功劳。奥迪的主动空气悬挂在舒适模式下非常温柔，但实际上弹簧压缩的行程很短。奔驰也提供相似的装备，Airmatic空气悬挂要1999欧元，不过对于这台采用运动底盘的E350 CGI Avantgarde来说，空气悬挂可有可无。和奥迪、宝马一样，在粗糙的路面上，奔驰的方向盘和前悬挂也会随着路面变得不安。尤其是在坑洼不平的乡村公路上，E级和S级的表现完全不同。 建 议 为了实施所制定的价格及市场策略, 奥迪应着手进行以下工作 “提高配置, 价格不变”的财务影响 产品组合管理 品牌管理 经销商网络管理 销售支持及服务 分析消费者对配置的要求 成本核算 对利润影响的预测 降低采购成本 降低生产及管理成本 产品计划(生命周期) A4的上市(生产型号,价格, 宣传,渠道及服务) 明确奥迪在国际及国内的目前及目标定位 调整产品(型号), 价格, 宣传,渠道及服务以服从目标品牌定位 网络的开发(区域及经销商的选择) 网络的维护(经销商的培训, 业绩管理, 激励机制) 网络的控制(信息反馈) 金融服务(融资, 租赁, 保险) 配件, 维修等 下一步工作建议 奥迪的广告与促销 品牌行销：营销的灵魂 品牌是在顾客心中形成的概念，包括产品开发、设计、生产、销售、市场和服务。”其实，这是奥迪轿车行销中国的“指南针”，更是品牌行销规则。 广告行销：传播主阵地 　奥迪广告一直在“运动”着，通过“运动”适应不同市场形势，不同的市场阶段，与“品牌运动”相呼应。总体来看，奥迪广告有如下特征：广告传播主线化、广告传播周期化、广告诉求规律化、广告媒体整合化、版面大气化、发布时间集中化、版面选择科学化、广告投放广泛化、核心媒体策略、广告运动化。 服务行销：打造忠诚度 “一切以用户满意为中心”是一汽-大众的核心服务理念，亦得到奥迪品牌的认可。通过开展情感营销，打造顾客忠诚度，服务于老客户重复消费，更影响新客户开发。2002年，根据美国著名权威市场调查机构J.D.poeder对中国市场调查显示，奥迪A6售后服务满意度在被调查的国内20多家的知名整车产品中脱颖而出，获得中国整车售后服务第一名。 艺术行销：嫁接艺术与品牌 如果说奥迪品牌行销是一种完全理性化，那么就忽略了其行销感性化的一面：奥迪更像一位集特长于一身的艺术家，艺术行销更为奥迪拼杀于中国高档豪华车市场平添了几份感性色彩。奥迪倡导“享受生活”的生活模式，于是艺术行销、娱乐行销走进奥迪营销视野。奥迪开展艺术行销的核心原理是：驾驭奥迪轿车是“享受人生”，享受艺术同样是“享受人生”，二者有着极其密切的关联点。 公关行销：传播“软武器” 公关行销包括新闻行销、事件行销、社会公益行销等多种策略形式。奥迪非常重视公关行销，诸如在上海设立奥迪新闻中心、在网站(包括中国公司网站、一汽-大众网站)上设立网上新闻中心，能够拥有良好的新闻条件与环境，良好的公关环境是奥迪在中国市场快速发展的基础。要知道，目前奥迪与宝马、奔驰等豪华车已经开始了新闻上的舆论战，诸如奥迪作为第一家实现生产本土化的豪华轿车，面对的却是宝马大中华区总裁昆特.席曼“我们有幸成为第一个在中国生产轿车的豪华品牌”的答记者问。在对豪华车概念相对模糊的中国市场，或者说消费还处于“启蒙教育”阶段，如果哪个品牌忽略了新闻媒体的作用，那是致命的，对此奥迪身体力行。 * * * 中高级轿车营销策划方案 车辆0803 金 蕊 储亚婷 李玲玉 车辆0805 王茹馨 2011年1-5月中高级轿车市场分析 今年1-5月，中高级轿车市场累计销量为59.42万辆，出现同比下降7.3%，低于狭义乘用车市场9.1%的增速，也低于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额为11.9%。 虽然呈现负增长，但中高级轿车市场表现并不差，竞争也日趋激烈  虽然从今年2月份起，中高级车市场各月销量呈现负增长，但近两年来，在中国消费者消费能力不断提升的情况下，中国汽车市场的发展呈现出了一些有利于中高级轿车发展的新特征：虽然中级及以下级别细分市场仍占据着狭义乘用车市场的主力位置，但其市场份额却开始被中高级及以上级别轿车、SUV和MPV市场所抢占。从竞争情况来看，中高级轿车细分市场的竞争开始变得更加激烈，参与竞争的车型不断增多，分国别车型参与混战，车型的技术含量、装备配置和做工等日益高档、