桥梁工程课程设计9446469567.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、构造布置： 某三跨简支梁桥，采用桩柱式桥墩，U形桥台 桥面净空：净—14+2X1.50m 主梁标准跨径 计算跨径 主梁全长 立断面构造图 横断面构造图 主梁一般构造图 二、桥面板内力计算： 恒载内力 1、每延米板上的恒载g 防水混凝土 防水混凝土面层 T梁翼板自重： 合计： 2、每米宽板条的恒载内力： 弯矩： 剪力: 活载内力 1、汽车超-20级，后轴作用力为P=140KN 后轮着地长度为： 则板上荷载压力面的边长为： 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： 跨中截面惯性矩 由本桥梁可知：f=3.91HZ 则有： 作用于每米宽板条上的弯矩为： 作用于每米宽板条上的剪力为： （三）荷载组合 对于桥面板设计，一般应考虑五种荷载组合中的组合Ⅰ，并根据《公路桥梁设计规范》中对相应荷载安全系数来求得计算内力。 当按承载能力极限状态设计时，对于恒载与活载产生同号内力的情况，其计算内力为荷载组合： 三、主梁内力计算 1）“杠杆法”计算荷载位于支点处，各主梁的荷载横向分布系数。 1号梁横向分布系数 车辆荷载 人群荷载 3号梁横向分布系数 车辆荷载 人群荷载 5号梁横向分布系数 车辆荷载 人群荷载 2）用“修正刚性系数法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 计算： 翼板换算平均高度 马蹄换算平均高度 查前截面特性表： 主梁抗弯惯矩 主梁抗扭惯矩 取 计算抗扭修正系数 计算横向影响线竖标值 对于1号边梁考虑抗扭修正后的横向影响线竖标值为： 设影响线零点距1号梁轴线的距离为则： 得 对于3号边梁考虑抗扭修正后的横向影响线竖标值为： 其中e表示P=1作用位置距中梁距离。 设影响线零点距3号梁轴线的距离为则： 得 对于5号边梁考虑抗扭修正后的横向影响线竖标值为： 其中e表示P=1作用位置距中梁距离。 计算1号梁横向影响系数 车辆荷载 人群荷载 计算3号梁横向影响系数 车辆荷载 人群荷载 计算5号梁横向影响系数 车辆荷载 人群荷载 3）用“比拟正交异性板法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 1 计算几何特性 （1）主梁抗弯惯矩 主梁的比拟单宽抗弯惯矩 （2）横隔梁抗弯惯矩 每片中横隔梁的尺寸，如图所示 确定翼板的有效作用宽度。 横隔梁的长度取为两片边梁的轴线距离 即 查表得 当0.163 时， 得 求横隔梁截面重心位置： 故横隔梁的抗弯惯矩为： 横隔梁比拟单宽抗弯惯矩为： （3）主梁和横隔梁的抗扭惯矩 对于T梁翼板铰接连接的情况应由式 来计算抗扭惯矩。 对于主梁梁肋 对于横隔梁梁肋 故 最后得： 2 计算参数 为宽桥 其中B为桥梁承重结构的宽 3.计算各主梁横向影响线坐标 已知θ=0.395,从附录ⅡG—M法计算图表可查得影响线和的值,如表1所示。 用内插法求实际梁位处的和值。实际梁位与表列梁位的关系见下图。 因此， 对于①号梁： 对于③号梁： 对于⑤号梁： （这里是指表列梁位在0点的K值） 先将①、③和⑤号梁的横向影响线坐标值列表计算于下（OO）。 表1 梁位 荷载位置 B 3/4B B/2 B/4 0 -B/4 -B/2 -3/B4 -B 校核 K1 0 0.910 0.950 1.000 1.050 1.090 1.050 1.000 0.950 0.910 8.000 B/4 1.060 1.070 1.080 1.080 1.030 0.990 0.910 0.820 0.780 7.900 B/2 1.300 1.250 1.200 1.100 1.000 0.900 0.800 0.730 0.680 7.970 3/4B 1.560 1.410 1.270 1.100 0.960 0.820 0.720 0.650 0.590 8.005 B 1.850 1.550 1.300 1.080 0.900 0.780 0.660 0.590 0.500 8.035 K0 0 0.710 0.890 1.000 1.140 1.200 1.140 1.000 0.890 0.710