桥梁工程课程设计计算书6310426554.docVIP

《桥梁工程》课程设计 PAGE PAGE 1 PAGE 1 一、设计资料 1、桥面净空：净—7+21.0m人行道； 2、主梁跨径和全长： 主梁：标准跨径:Lb=25m 计算跨径:L=24.50m(支座中心距离) 预制长度：（主梁预制长度） 横隔梁5根，肋宽15cm。 3、材料 材料 规格 内容 钢筋 HRB335（原Ⅱ级） 主梁主筋，弯起钢筋和架立钢筋 R235（原Ⅰ级） 箍筋 混凝土 C25 主梁 C30防水 桥面铺装 4、结构尺寸 参照原有标准图尺寸，选用如图所示： T形梁尺寸图（单位：cm） 5.设计依据 1、《桥梁工程》教材，刘龄嘉主编，人民交通出版社。 2、《结构设计原理》教材。 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2004）。 4、《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D60-2004）。 5、公路设计丛书《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同，陈万春编著。 6、《桥梁计算示例集》混凝土简支梁（板）桥.易建国编著。 7、T型梁有关标准图。 二、行车道板内力计算 计算图如下图： 1 、恒载及其内力（以纵向1m宽的板进行计算） （1）、每延米上的恒载g的计算见表1： C30防水混凝土面层 0.1125=2.50KN/m T形梁翼板自重 合计 (2)、每米宽板条的恒载内力为 弯矩 剪力 2、车辆荷载产生的内力 将车辆荷载的后轮作用于铰逢轴线上（见上图），后轴作用力标准值P=140KN，轮压分布宽度如下图2所示，后轮着地宽度为着地长度为 则 荷载对于悬臂根部的有效宽度为： 由规范：汽车荷载的局部加载及在T梁，箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。 作用于每米宽板条上的弯矩为： 作用于每米宽板条上的剪力为： 3、内力组合： （1）承载能力极限状态内力组合（用于验算强度）。 （2）正常使用极限状态内力组合（用于验算裂缝宽度）。 短期效应组合： 长期效应组合： 三、主梁内力计算： 1、主梁横向分布系数计算： （1）计算支点主梁横向分布系数 当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载横向分布系数。 绘制1号梁和2号梁的荷载横向分布影响线，如图3 b,c,d所示。 在影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。并求出相应于荷载位置的影响线竖标值。 例如，对于汽车荷载，规定的汽车横向轮距为1.80m，两列汽车车轮的横向最小间距为1.30，车轮距人行道缘石的最小距离为0.50m,人群荷载应在人行道宽度范围内满布。 求荷载横向分布系数 求出相应于荷载位置的影响线竖标值后，就可得到横向所有荷载分布给1号梁的最大荷载值为： 1、5号梁： 汽车荷载： 人群荷载： 2、4号梁： 汽车荷载： 人群荷载： 3号梁： 汽车荷载： 人群荷载： （二）、计算跨中主梁横向分布系数 长宽比l/B=24.5/7.2=3.42 故用偏心压力发来绘制各号梁的横向影响线，并计算横向分布系数m 本桥各根主梁的横截面相等，n=5，主梁间距为1.8m，则， 1、5号梁： 由公式得： 绘制1号梁影响线如图4所示： 进而由和计算横向影响线的零点位置，设零点到1号梁位的距离为x，则 则：x=5.4m 所以车辆荷载： 人群荷载： 2、4号梁： 由公式得： 影响线如下图5所示： 所以车辆荷载： 人群荷载： 3号梁： 影响线如下图6所示： 由公式得： 所以车辆荷载： 人群荷载： 通常取最大的这根梁按常规方法来计算截面内力：故取1号梁进行内力计算。 2、恒载内力计算： （1）恒载集度： 主梁 横隔梁：1、边主梁 2、中主梁：