平顶山建设路-__凌云路交叉口定时信号配时设计文档.docVIP

河南城建学院 《交通管理与控制》课程设计说明书 课 程 名 称: 交通管理与控制 题 目:平顶山建设路-凌云路交叉口定时信号配时设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 李 鹏 举 学 号: 071413220 指 导 教 师: 刘丽华、张蕾 设 计 教 室: 10#B609、302 开 始 时 间: 2016 年 01 月 04 日 完 成 时 间: 2016 年 01 月 08 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日目 录 1 交通调查 1 1.1 调查主要内容 1 1.2 本人负责调查部分数据处理及分析 1 2 设计交通量确定 3 2.1 最高10分钟流率统计 4 2.2 设计小时交通量计算 4 3车道渠化及信号相位方案设计 5 3.1 渠化方案设计 5 3.2 相位方案设计 5 4 饱和流率估算 6 4.1 复杂情况下饱和流率计算 6 4.2 饱和流率汇总及对比 11 5 各项配时参数计算 12 5.1 交叉口信号配时设计流程 12 5.2 确定关键车流和流率比 13 5.3 计算各个相位黄灯时间、全红时间、绿灯间隔时间 13 5.4 计算总损失时间 14 5.5 计算最佳周期时间 14 5.6 计算各项配时参数 14 6 约束条件检验 15 6.1 周期时长检验 15 6.2 行人过街时间检验 15 7 延误与服务水平确定 16 7.1 交叉口各车道组通行能力 16 7.2 交叉口各车道组饱和度 17 7.3 交叉口各车道组均衡延误 18 7.4 交叉口各车道组随机附加延误 18 7.5 交叉口各进口车道的的延误 19 7.6 各进口道平均信控延误 19 7.7 整个交叉口的平均信控延误 20 参考文献 21 1 交通调查 1.1 调查主要内容 （1）现状交叉口几何尺寸、信号配时、行人及自行车通行规则； （2）机动车转向交通量； （3）非机动车转向交通量； （4）行人过街交通量； （5）分析期初始积余车辆Qb、绿灯期间到达车辆占整个周期到达量之比P。 1.2 本人负责调查部分数据处理及分析 在本次调查中，我负责的任务主要是现状交叉口几何尺寸的调查，并且由我绘制现状交叉口以及渠化后的交叉口设计图（图1-1、图1-2）。 图1-1 原渠化设计示意图 图1-2 新渠化设计示意图 另外，由于1组的人手不够，我又帮他们调查了非机动车道的交通流量（表1-1）。简单分析见图1-3。 表1-1平顶山市交叉口非机动车进口交通流量流向调查表 交叉口名称：__凌云__路与___建设___路交叉口 调查位置：□西进口 观测人员：李鹏举 观测日期：2016.1.4下午4：40-6：10 时 段 左转 直行 右转 4：40-4：50 6 32 54 4:50-5:00 4 35 55 5：00-5：10 3 82 55 5：10-5：20 5 84 62 5：20-5：30 5 107 89 5：30-5：40 11 73 52 5：40-5：50 4 82 63 5：50-6：00 7 77 65 6：00-6：10 6 74 69 小计 51 646 564 图1-3 非机动车流量 由图表可以看出4:40到6:10有明显的高峰，其中左转流量少，以直行为主，右转也很多。 2 设计交通量确定 设计小时交通量的确定对于单点交叉口定时信号控制设计十分重要，本次设计采用的数据是我们小组的人员在周一下午，在16:30~18:10期间，于建设路和凌云路交叉口实际测量所得。 2.1 最高10分钟流率统计 根据调查对建设路与凌云路交叉口晚高峰交通量的调查数据，整理汇总后取各进口道各转向的最高10分钟流率，如表2-1所示： 表2-1 各进口道、各转向最高10分钟流率 进口方向 转向 最高10min流率（pcu） 西进口 左 52 直 227 右 80 东进口 左 49 直 198 右 40 南进口 左 111 直 95 右 32 北进口 左 37 直 94 右 46 2.2