汽车结构第08章_发动机冷却系教学教程幻灯片.pptVIP

《汽车构造》电子教案第八章 发动机冷却系;第八章 发动机冷却系;第一节 冷却系的功用及组成; 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，少数汽车发动机采用风冷系统。因此，本章只介绍水冷系统。 汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成 (图8-l). 冷却液在水冷系统中的循环路径如图8-2所示。冷却液在水泵5中增压后，经分水管10进入发动机的机体水套9。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温;然后向上流入气缸盖水套7，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器6及散热器进水软管流人散热器2;在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温;最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不已。在汽车行驶时或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过，以增强对冷却液的冷却。不论是铜制或不锈钢制的分水管，还是直接铸在机体上的分水道，都沿纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远，出水孔越大，其数目通常与气缸数相同。分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。 ;循环路径说明;2018/3/1;2018/3/1;暖风机;第三节 散热器;2018/3/1;散热器盖的工作原理;三、补偿水桶;四、散