规划的魅力.PPTVIP

巴西利亚的由来 为了改变巴西的工业和城市过分集中在沿海地区的状况，开发内地不发达区域,1891年巴西宪法规定迁都内陆。1956年，巴西政府决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚；同年，通过竞赛选取巴西建筑师L.科斯塔 设计的新都规划方案，规划人口50万，规划用地152平方公里。 城市形态 巴西利亚整体形态有如向后掠翼的飞机或大鸟，城市主要是由两条垂直相交的骨线所组成。其中东西轴线长六公里，宽350米 ；南北轴线长20公里，呈弧形。 关于“飞机” ： 机头：为突出于半岛尖端的三权广场，周围建有总统府、最高法院和议会大厦 ，为行政中心。 机身：前半部是政府联邦政府各部办公楼，后半部是巴西利亚市政府办公楼和体育场馆 。 机翼：伸向南北向的机翼-大道，两侧有序的分布着住宅区。 机尾：火车站和向南北伸去的铁路。 机身与机翼结合处：商业中心及交通枢纽 机头前方是人工蓄水形成的湖泊—-帕拉诺阿湖，用于维持城市生态平衡、调节城市空气湿度，也仿佛正拥抱着巴西利亚，这座美好的城市。 城市功能之： 住宅 向南北伸展长达16公里的“两翼”是平坦宽阔的立体公路，沿路排列着规划整齐正正方方像豆腐块似的住宅区 。 城市功能划分之: 交通 交通主轴是“机身”，即东西主干道。 城市两条主轴线的交汇处，有一座 4层的大平台，在不同层次上形成立体交叉道口，以疏导各个方向的交通。公共客运也大多在这里-一块低沉下陷的区域-转站换乘。 城市的铁路客运站位于主轴线西端。 飞机场坐落于隔水相望的市区南端。 城市功能之: 公共场所 沿东西大道，有政府大楼、教堂、国家剧院、公园、会议中心、商业中心等公共建筑。 主轴线交汇处稍西有体育场。东西轴线的南北两片地段分设动物园和植物园。城市的北、东、南三面亦有人工湖围绕 。 标志性建筑 著名建筑师尼迈耶主持了巴西利亚重要建筑的修建，巴西利亚的建筑风格整体呈现简单大方，意蕴丰富的艺术效果，是一种现代都市之美。 规划的先见性之一： 巴西利亚“机身”主轴大道和“机翼”主干公路当时的设计就是单行六车道的宽敞道路，50年后在汽车保有量上百倍增加的情况下，城区行车仍然畅通无阻 。 规划的先见性之二 巴西利亚对城市绿化环境，对低碳的规划和控制也相当超前。政府通过立法确定巴西利亚城区的绿化率为60%，并且不会随着城市的发展有任何改变。 同时城建法律规定，没有绿化设计的工程不得施工，周围裸露的空地必须有绿色覆盖方能验收。 因此，虽然新都土地虽属红色沙壤，旱风季节里也不见沙尘飞扬的现象。 评价一：梦幻般的城市 巴西利亚是在1956年至1960年间，用三年多时间在一片荒野上建造起来的新首都。城里不见古迹遗址，也没有大都市的繁华与喧闹，但其充满现代理念的城市格局、构思新颖别致的建筑以及寓意丰富的艺术雕塑，使这座新都蜚声世界。 这个用41个月时间从巴西中部荒原“平地而起”的“一夜之城”是如何严格遵循规划师意见和一丝不苟地按照建筑师图纸建设的；一个国家的首都竟然只是一个规划师卢西奥·科斯塔和一个建筑师奥斯卡·尼迈耶的意志表达。 这一切，都十分梦幻 。 评价二：乌托邦的噩梦 这是个对步行者缺乏善意的城市：巴西利亚是一个一切以汽车交通作为首要考量的城市，不设红绿灯的立交系统，快速通过的车辆 ，城市没有街道，只有公路，那实际上是一种输送管道，而不是真正的城市空间，人被迫呆在局域的空间里(室内、汽车里)，这都让异乡人感到孤独失落，缺乏亲切感。 评价二：乌托邦的噩梦 过于追求功能分区：科斯塔把所有同类功能的建筑集中在城市的某个区域：所有旅馆集中在一处，银行集中在另一处。。。集中同时也产生了分离：这个城市没有真正的市中心，某类功能的建筑和另一类功能的建筑可能相距遥远，这并不符合人们正常的生活习惯。 美好的愿望落空：巴西利亚200多个住宅区的格局完全一致，其目的据说是为了取消阶级差别 ，但是在市区居住的只可能是拥有私家车的中产阶级，穷人只能住在离中心30公里远的卫星城。美好的愿望只好落空。 我的感受 无可非议，巴西利亚是个伟大的城市，它的规划，它的建筑物，都让人惊讶于创造者的天才能力；但同时，我们也可以看到，这个城市并不完美，它的空旷，它的缺少人情味，它的单调，不禁让人叹息美中不足。 在使城市更美好的道路上，我们还需要做很多很多。。。 The end * * 城市印象： 巴西利亚 巴西地图： 前首都 地处巴西高原，海拔1100米。同时亦位于两河交汇的三角地带。气候宜人，风景秀丽。 巴西利亚 地图 三权广场 中心城区景象 尼迈耶 现年102岁 “今日的建筑可以穷尽钢筋混凝土的可能性 ” “认为建筑应当纯粹是功能性的包豪斯理念纯