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汽车设计与油泥模型制作;课程设计目的;汽车油泥模型制作步骤;一、汽车总布置设计;二、构思草图;从脑到手：草图 初步定稿：草图＋说明 ;构思草图 ;;三、绘制彩色效果图;局部效果图 ;外形效果图 ;四、绘制汽车外观三视图、制作胶带图;　　胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1∶1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线，如图3-8所示。胶带图的外形曲线数据取自选定的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放大的曲线又经过进一步修订。;胶带图;要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型 ;五、1：1效果图;六、制作比例模型;1/5油泥模型 1：1油泥模型 ;1. 制作模板; ;制作模板;2. 底架制作;还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型 ;3. 模型初胚 ;;;4. 上泥;;敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。 ;还有就是喷壶和桌布（透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后喷水，再用桌布盖上，防止泥变干 如果天气比较干燥的话，可以每隔一段时间洒点 . 前期准备工作完毕，接下来就是刮泥，整个过程用了一周时间，每天大约12个小时左右 ;这是敷完泥的效果 然后用泥大致补补;5、模型取型;;汽车（摩托车）油泥模型制作 ; ; ; ; ;自己做的一个取点工具 ;5. 模型初刮;刮???的工具我们是从修鞋师傅那买的鞋底，一定要软的那种 很好使 ;这是粗刮的最终效果 说一下心得： 1，由于我们做得车最后轮子和车身连一起的就没做轮子 2，还有就是车身高度问题，当时我们整体做高了1厘米，这样能使最后翻玻璃钢时车更具整体性。 3，做的时候结合三视图 4，至于左右对称问题我们也没找到更好的方法，我们是运用空间坐标打点来找到想要的线。如果大家有什么更好的方法不妨一起探讨探讨。 ;;6、侧面成型;7、车头及车尾成型;8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型;9、细节成型;油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图及效果图后进行的。在精修的过程中要依据个人的主观感受、审美观和视觉差带来的各种艺术效果进行，力求使整个车身表面曲率过渡平稳，表面光滑。前风窗、侧窗、乘客门、驾驶员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注意线条的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内完成，以防止因油泥表面硬结而致使在精修时产生裂纹。;然后是刮细节 像类似的拐角就用到雕塑刀 刮细节主要遇到的困难是左右不对称，大小不一 我们主要是把开始多准备的三视图来找大小，当然要把平面转化为 立体会有一定误差，再就是结合打点 在这一环节大家也可以说说自己的看法 ;大致细节 要适量适时的喷些水 一来为了防止泥干裂，保持泥的湿度。 二来刮的时候更容易 ;这是在打点时记录的一些数据 当然采集数据的过程有点原始和麻烦 ;这是精刮后的最终效果 至于精刮，像进气孔一块，我们最后需要把它打通，所以刮泥的时候适当得 刮得深一点 还有一些细节1，2 也适当刮得深一点，留点加工余量 ;;;10、贴膜 ;11、贴胶条;;七、测量阶段：三维坐标测量 ;风洞实验;路试;戴姆勒在 奥地利维也纳的全球最大气候实验场 ;乔治亚罗与亲手设计的大宇Lacetti ;最终效果 ;注意事项 1、实验前，务必明确该次实验的目的及需要完成的内容。熟悉操作步骤及有关的注意事项，如有不清楚的地方，要进行研究、讨论或询问老师。对于与本次实验无关的仪器设备不得随意乱动。 2、实验时，必须严格遵守所使用的烤箱的操作规程。 3、实验结束后，应清理试验设备，整理好所用的仪器及工具。