汽车起动机演示幻灯.pptVIP

3.2 起动机基本参数的选择 1. 起动机功率的选择 2. 传动比的选择 2. 传动比的选择 3. 蓄电池容量的确定 式中 C——蓄电池额定容量，单位为A.h； P——起动机额定功率，单位为kW； U——起动机额定电压，单位为V。 3.3 典型起动机的结构及工作原理 3.3.1 起动机的分类 电磁控制强制啮合式 电枢移动式 齿轮移动式 目前应用较多的是电磁控制强制啮合式 起动机。 3.3.2 电磁控制强制啮合式起动机 1. 丰田车用常规式起动机 工作原理 3.3.2 电磁控制强制啮合式起动机 1. 丰田车用常规式起动机 工作原理 1-励磁绕组 2-C接线柱 3-接触盘 4-30接线柱 5-点火开关 6-吸引线圈 7-50接线柱 8-保持线圈 9-电刷 2. 国产QDl24型起动机 发动机起动时，将点火开关3 旋至起动档位，起动继电器线圈有电流通过，吸下可动触点臂，使继电器触点闭合，从而接通了电磁开关线圈的电路。 起动继电器触点l闭合，接通电磁开关电路。两个线圈的电流同方向产生合成电磁力将电磁铁心15吸入，在起动机缓慢转动之下，拨叉19推出滚柱式离合器20，使驱动齿轮21柔和地啮入飞轮齿环。当驱动齿轮与飞轮齿环接近完全啮合时，电磁铁心15推动接触盘10将起动机的主电路接通，起动机便以正常转速起动发动机。 主电路接通时，吸引线圈13被短接，齿轮的啮合靠保持线圈14产生的电磁力维持在吸合位置。 当发动机起动后，离合器开始打滑，松开点火开关钥匙即自动转回到点火档位，起动继电器线圈断电，触点1跳开，使电磁开关两个线圈串联，吸引线圈13流过反向电流，加速电磁力的消失。 由于电磁开关电磁力迅速消失，电磁铁心15和活动杆11在回位弹簧作用下返回。接触盘10先离开主接线柱4、5，触头切断了起动机与蓄电池之间的电路，点火线圈附加电阻也随即接入点火系。最后拨叉将打滑的离合器拨回，驱动齿轮便脱离了飞轮齿环，起动机完成起动工作。 3.3.3 新型起动机 电枢移动式起动机 电枢移动式起动机的工作过程分为两个阶段，串联辅助励磁绕组主要在第一阶段工作，第二阶段中由于与主磁场绕组并联而几乎被短路；并联辅助励磁绕组则在两个阶段中都工作，不但可以增大吸引电抠的磁力，而且可以起限制空载转速的作用。 第 3 章 起动机 起动机实物图 起动机安装位置 第 3 章 起动机 发动机的起动系一般由蓄电池、电流表、起动机、点火开关、继电器等组成。 起动机的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，驱动发动机使发动机起动，目前汽车上普遍使用的是电力起动机。 起动机一般由直流串励式电动机 、传动装置和控制机构（即电磁开关）组成。 典型起动机的结构 典型起动机的结构 3.1 起动机的结构及工作原理 3.1.1 直流电动机 1. 直流电动机的构造 直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等部分组成。 （1）机壳 （2）磁极 磁极是由固定在机壳上的铁芯和装在铁芯上的磁场绕组组成。磁极的作用是建立电动机的电磁场。 直流电动机的组成 直流电动机的组成 磁场绕组的接法 a）四个绕组相互串联 b）四个绕组两串两并 （3）电枢 电枢是产生转矩的核心部件，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯和嵌装在铁芯槽内的电抠绕组组成。 （4）换向器 换向器的作用是连接磁场绕组、电枢绕组和电源，并保证电枢产生的电磁力矩方向不变，使电枢轴能输出固定方向的转矩。 （5）电刷 作用是将电流引入电动机。 （6）端盖 起动机有前后两个端盖。 由于反电动势的存在，直流电源加在电枢上的电压，一部分用来平衡反电动势，另一部分则降落在电枢绕组的电阻上，称为电压平衡方程式，即 式中 RS——电枢回路的电阻，它包括电枢绕组的电阻以及电刷与换向器的接触电阻。 可求出电枢电流： 当电动机的负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低，而使反电动势随之减小，电枢电流则增大，因此，电动机转矩将随之增大，并且直到电动机的转矩增大到与阻力矩相等时为止，这时电动机将在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。反之，当电动机的负载减小时，电枢转速上升，反电动势增大，则电枢电流减小，电动机转矩相应减小，直至电动机的转矩减小到与阻力矩相等时为止，电动机则在较高转速下稳定运转。 可见，当负载发生变化时，电动机的转速、电流和转矩将会自动地作相应的变化，以满足负载的要求。这就是直流串激式电动机的转矩自动调节原理。