桥梁工程考试例题及答案解析演示幻灯.pptVIP

【例】 计算下图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥面铺装为2cm的沥青混凝土面层(容重为23kN/m3)和平均9cm厚混凝土垫层(容重为24kN/m3)，T梁翼板的容重为25kN/m3。已知荷载为汽车-20级和挂车-100。 ; 【解】 （一）恒载及其内力 每延米板上的恒载g： ;荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：;（三）挂车-100产生的内力;① 承载能力极限状态内力组合（用于验算强度）;②正常使用极限状态内力组合（用于验算应力和裂缝）;求荷载横向分布影响线； 绘出荷载横向分布影响线，并按最不利位置布载； 计算荷载横向分布系数。;2）计算步骤 换算弹性模量法 对于同一座连续梁，施工方法（一次现浇成桥、先简支后连续、悬臂浇筑等）不同，各节段加载龄期就不同，计算模式也不同，因此其徐变次内力也不相同。其一般计算步骤为：;⑤按换算弹性模量和图乘法计算所有恒定外力、徐变赘余力在赘余约束处产生的变位，即：;[例1] 两等跨等截面连续梁每跨跨长l=48m，采用先预制吊装后合龙固结的施工方法，左半跨的徐变系数φ1(∞ ,τ)=1，右半跨的徐变系数φ2(∞ ,τ)=2，作用于桥上的均布恒载q=10kN/m（预制梁自重），E、I分别为该结构的弹性模量和截面抗弯惯矩，如图所示，试求t= ∞时中支点截面的徐变次力矩。;1）取图e所示的两跨简支梁作为基本结构，应用结构力学的方法计算出两个施工阶段在中支点截面产生的初始弯矩 M0=-1280-39.2=-1319.2kN.m 2）由于徐变系数与例1相同，故换算弹性模量也相同，即 ;3）常变位与载变位计算 由于结构及荷载均为对称的，故常变位和载变位可取其中一跨进行计算，计算中部分利用图乘法，部分采用分段积分法，即;4）中支点截面的最终弯矩值;[例3]两等跨等截面连续梁，跨长为2×20m，自重均布荷载q =10kN/m，施工方法采用在支架上一次浇筑法完成，φ(∞ ,τ)=2，试求在t=∞时中支点的徐变次力矩。;2）支点截面的初弯矩M0;已知:φ(t,τ)=φ(t)-φ(τ) , φ(t)=2[1-exp(-t/200)], t以天计，时效系数ρ= ?????????????????????? 。（1）如图1所示，杆件AB，A端固定，B端自由，并在B点作用集中荷载P，求徐变终了时的B点徐变挠度；（2）如图2所示，杆件AB，先A端固???，B端自由，在C处作用集中荷载P，然后B端加上支承，求徐变终止时，支座反力RB及A端的固端力矩，并求出C点的徐变挠度。（计算结果小数点后面保留两位有效数字）;1）求徐变系数φ1 、φ2和老化系数ρ1、ρ2 2）求图1中B点的徐变挠度;3）对图2选取基本结构，求赘余力Rb 4）求常变位δ22t和载变位Δ2Pt 5）由 Rb×δ22t=Δ2Pt求得Rb 6）A的固端力矩由P和RB两部分荷载叠加 7）C的徐变挠度由P和RB叠加 （结构力学中的虚功原理）