[工学]ch3 交通信息技术.ppt

第三章 交通信息技术 交通信息特征与分类 交通信息采集技术 交通信息传输技术 交通信息处理技术 交通信息发布技术 信息、数据与信息系统 信息与数据 信息是关于现实世界新的事实的知识，是数据、消息中所包含的意义，它不随载体物理设备形式的改变而改变。信息可以离开信息系统而独立存在，也可以离开信息系统的各个组成和阶段而独立存在； 数据是指某一目标定性、定量描述的原始资料，包括数字、文字、符号、图形、图像以及它们能转换成的数据等形式。数据是用以载荷信息的物理符号，数据本身并没有意义，而数据的格式往往与计算机系统有关，并随载荷它的物理设备的形式而改变。 信息与数据是不可分离的，数据是信息的载体，信息由数据表达。数据包含原始事实，信息是把数据处理成有意义的和有用的形式。数据是原始事实，信息是数据处理的结果；对一个人是信息对其它人可能是数据；信息必须是有意义或有用的；使用的信息必须是完整、精确、相关和及时的。人的知识、经验作用到数据上，可以得到信息，而获得信息量的多少，与人的知识水平有关。 信息系统及其类型 信息系统是具有数据采集、管理、分析和表达能力的系统，它能够为单一的或有组织的决策过程提供有用的信息。在计算机时代，信息系统部分或全部由计算机系统支持。一个基于计算机的信息系统包括计算机硬件、软件、数据和用户四大要素。 ① 计算机硬件包括各类计算机处理及终端设备； ② 软件是支持数据的采集、存储加工、再现和回答用户问题的计算机程序系统； ③ 数据是系统分析与处理的对象，构成系统的应用基础； ④ 用户是信息系统所服务的对象。 信息系统的类型 在组织中将信息系统分成三个管理层次：操作层（底层）、战术层（中间层）和战略层（顶层）。 操作层包括的人员如会计师、销售人员和商店监理，他们执行日常工作和上级管理所做的计划； 战术层包括组织中的高级管理人员和参与最高管理的中层管理人员； 管理层负责决定组织的发展方向。 信息系统的类型 ① 事务处理系统（TPS）主要用以支持操作层人员的日常活动。 ② 管理信息系统（MIS）需要包含组织中的事务处理系统，并提供了内部综合形式的数据，以及外部组织的一般范围和大范围的数据。 ③ 决策支持系统（DSS）能从管理信息系统中获得信息，帮助管理者制定好的决策。该系统是基于计算机的交互式的信息系统，由分析决策模型、管理信息系统中的信息、决策者的推测三者相组合。 ④ 人工智能和专家系统（ES）是能模仿人工决策处理过程的基于计算机的信息系统。专家系统由5部分组成： 知识库、推理机、解释系统、用户接口和知识获得系统。 信息系统的类型 MIS能提供信息帮助制定决策，DSS能帮助改善决策的质量，只有专家系统能应用智能推理制作决策并解释决策理由。 交通信息及其特征 交通信息是重点反映与交通有关现象的性质、特征和运动状态的知识，它揭示的是交通实体(人、车辆、路线、交通环境)的本质及其相互关系，也是对各种交通数据的解释和理解。交通信息来源于各种交通调查、测量和统计数据。 从实地交通量的调查，可以获取该地区社会经济发展状况、人民生活水平、物产等感性信息； 从测量数据中可以抽取出公路、铁路的形状、宽度、位置等信息； 从图像数据中则可以识别路面破损、道路沿线的地质构造、土地利用、专题信息等。 交通信息属于空间信息，因此它具有空间、属性和时间三大基本要素。 空间位置数据描述交通现象发生和存在的位置，这种位置既可以用常规的二维坐标系定义，如大地经纬度坐标、直角坐标系坐标等，而交通几何网络特征使其可采用独特的定位方式如线性参照系中的里程进行表达，同时也可通过现象间的相对位置关系进行表达； 属性数据描述交通现象的性质和质量特征，如公路的名称、等级、起终点等； 时间特征是指交通数据采集或交通现象发生的时刻或时段，如某一时刻的交通堵塞情况。 交通信息具有的特征 （1）空间分布特征，即交通现象所具有的天然地域特征； （2）动态变化特征，由交通系统的特点所决定； （3）海量数据特征，交通系统是一个复杂的系统，涉及人、车、路、环境等信息，其数据量一般比较大； （4）独立性特征，这是交通信息与一般空间信息之间的最大区别，即在交通信息中，属性数据可独立于空间数据而存在，可单独进行属性数据的建模与分析； （5）多维性特征，如一段公路上，既有交通流量属性，也有路面介质信息，还有路基结构等； （6）多样性特征，交通数据来源比较复杂，有实地调查统计数据，也有图形图像数据，还有各种感应检测数据，数据来源多样； （7）多面性特征，交通实体具有位置、属性、变化特征等多方面的信息，交通实体及其数据之间的关系往往是双向的一对多关系。 交通信息分类 按照信息描述的对象可以将道路交通信息分为道路条件信息、道路交通流信息、停车信息、事件信息、环境信息等。 （1）道路条件信息分为基