汽车发动机拆装指导推荐.docVIP

一、汽车发动机拆装指导 一、实习目的： 1、掌握内燃机的总体布置 2、学习内燃机的一般拆装程序 3、掌握工具的使用及主要机件的安装调整方法。 二、实习仪器设备及拆装要求和注意事项： 本次实习共分四组，每组分配专用工具一套.分别完成CA—10B、NJ——070、Q6100—1、V8、BJ--495型内燃机的拆装实习。 1、拆卸工序： 一般是由表及里、逐级拆卸。拆卸前要搞清各部结构，不能盲目乱拆。 拆卸中要注意核对配合件的配合、位置、顺序记号。例如：气门、轴瓦、活塞连杆组、主轴承盖、定时齿轮等。 拆下的零部件不可乱放，应按照系统分门别类的存放起来。相同的总成及部件的零件放在一起，不允许互换的、有一定位置要求的、精密配合的机件应按顺序放置，易丢失的小零件应分别放置。 拆卸时应选用合适的工具，严禁狠打猛敲，对于具有光洁表面的零件严禁敲击。 对于锈蚀的连接件，例如螺纹、销钉等应特别注意它的拆卸方法。 2、装配工作： 待安装的零配件，在装配前应认真检查以确保装配质量的要求。 待安装的零配件，应清洗干净，不应有毛刺、擦伤、积碳、油污、尘土等。对于油道、油管应清洗干净，对于具有摩擦表面的零部件应涂上润滑油。 装配操作时，应尽量采用专用工具。装配静配合零件时，应注意加力均匀。安装密封衬垫时应注意平整并保持一定厚度，在接合面处应涂一层黄油。 拧紧螺纹连接件及重要的螺栓时，应按规定扭紧力矩扭紧。 在装配过程中，装配间隙要按规定进行检查调整，对于有装配记号的机件应特别给予注意。 三、各种机型主要零部件的特点及技术数据： 汽缸盖螺栓扭紧力矩： 对于不同机型的汽缸盖螺栓有不同的扭紧顺序，可详见实习课挂图。 有关机型的汽缸盖螺栓扭紧力矩如下： CA—10B：10~12 Kg.m NJ—070 ：6.7~7.2 Kg.m Q6100—1：17~18 Kg.m 2. 连杆轴瓦与主轴瓦螺母扭紧力矩： CA—10B：连杆螺栓扭紧力矩8~9 Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩8~13 Kg.m NJ—070 ：连杆螺栓扭紧力矩6.8~7.5 Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩12.5~13.5 Kg.m Q6100—1：连杆螺栓扭紧力矩8~10 Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩17~19 Kg.m 3. 气门间隙：冷态调整 CA—10B：进气门0.25，排气门0.25 NJ—070 ：进气门0.25，排气门0.28 Q6100—1：进气门0.20，排气门0.25 （1）观察进排气门有何不同，有无记号 （2）观察气门的排列顺序 （3）用二次调整法进行气门间隙的调整 摇转曲轴，使飞轮刻线与飞轮壳刻线对齐，找到第一缸压缩上止点：按气门排列顺序 CA—10B： 前数可调气门数为1、2、3、5、7、9 NJ—070 ： 前数可调气门数为1、2、3、6、8、9 Q6100—1： 前数可调气门数为1、2、4、5、8、9 再次摇转曲轴，使上述二刻线再次对齐，找到第六缸压缩上止点： CA—10B： 后数可调气门数为1、2、3、5、7、9 NJ—070 ： 后数可调气门数为1、2、3、6、8、9 Q6100—1： 后数可调气门数为1、2、3、6、7、10 4.活塞及活塞环： （1）观察绝热横切槽与弹性纵切槽的连接型式，例如CA—10B为T型、 NJ—070为 X 、Q6100—1只有绝热横切槽。 （2）观察活塞顶部有无顺序号或重量分组记号。如有箭头，应指向连杆有凸点的一面，并指向内燃机前方。口型槽方向应背向进排气门。 （3）CA—10B 第一道气环为扭曲环，其内圆上部有切口。 第二道气环为扭曲环，其外圆下部有切口。 第三道环与第二道环相同。 第四道环为油环。 以上各环开口依次错开180度。 NJ—070 第一道环与第二道环为气环，其内侧上部倒角均为27度，第三道环与第四道环为油环。 第一、二环错开180度，二、三道环错开90度，三、四道环错开180度。 Q6100—1 第一、二、三气环为扭曲环，其内圆上部