湖北省公路工程投标施工组织设计方案推荐.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1．沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X8合同段（YK256+600.000～YK260+358.111）招标文件、工程量清单、补遗书等。 2．中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。 3．我单位技术、预算人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 4．我单位可供抽调的人员、设备、资金等综合施工能力。 5．我单位在从事高速公路工程项目施工所积累的丰富经验。 （二）编制原则 1．突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段达到优良工程质量目标。 2．强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则。 3．安全第一、重视环保的原则。 4．加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。 （三）编制范围 沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X8合同段（YK256+600.000～YK260+358.111）招标文件规定的所有工程项目以及完成这些工程所需临时工程。 二、工程概况 （一）概述 沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省恩施至利川高速公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中重要的“一横”，是鄂西南地区必不可少缺的重要运输通道。 本合同段起点为YK256+600（ZK256+645）位于乌池坝隧道中间，与第X7合同段的终点相接。路线穿过乌池坝隧道至柏腊村设柏腊村大桥至本合同终点，与第X9合同段起点相接，终点桩号为YK260+358.111（ZK260+383.298），全长3758.111（3738.298）m。 （二）主要技术指标 计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽度24.5m，中央分隔带1.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其他构造物及路基设计排水频率为1/100。 地震基本烈度Ⅵ，按Ⅶ设防。 （三）主要工程量 路基工程：长度399m，土石方m3（石方80911m3）。 桥梁工程：大桥1座，长198.3m，6×30mT梁。 隧道工程：0.5座，左洞长3245m，右洞长3255m。 防排水工程：防护工程7306.5m3、排水工程2236.3m3。 通道工程：1道，长25.3m。 （四）自然、水文地质情况 1.气象、水文 路线区地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。多年平均气温15.5℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，无霜期约234天。区内冬季有冻寒现象发生，临时冻土厚度一般30cm以内。 多年平均降水量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm，5～9月为雨季，夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。 地下水主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩盐岩溶水三类，孔隙水和裂隙水对工程施工影响不大，岩溶水对隧道工程施工影响极大。水质属弱酸性微硬淡水，对砼无腐蚀性。 2.地形、地貌 本标段构造侵蚀、溶蚀碳酸盐岩区属构造溶蚀蜂丛洼地-峡谷地貌，山体呈浑圆状，峰顶标高一般1400～1526m，洼地、峡谷标高11601～1250m，相对高差30～240m，山坡较缓，局部陡峻，坡角一般15°～40°,冲沟不甚发育，洼地宽阔平缓，沿途漏斗、洼地、落水洞等发育，但分布不均。 3.地质、地震 本标段广泛分布三叠系及寒武系碳酸盐岩、以及白垩纪正阳组钙质胶结砾岩，为岩溶区路段，主要存在岩溶等多种地质灾害或不良地质问题。 对路基及中小桥梁以Ⅵ度地震烈度设防，隧道、大型、特大型桥梁以及断裂带通过或附近路段以Ⅶ度地震烈度设防。 （五）本工程施工特点 本合同段工程以乌池坝隧道为主，另有桥梁通道路基。其中乌池坝特长隧道是本标段的控制制约工程，也是整个沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路的控制性工程之一，为本施工组织设计编制的重点和难点。具有以下特点： 1、隧道特长：隧道独头掘进3255m，单口掘进特长，将给隧道施工的贯通控制测量、出渣运输、通风排烟、通讯信息管理、人员交通等产生一系列影响。 2、隧道地处岩溶区，岩溶、落水洞、地下河对工程施工影响较大。 3、施工场地狭窄。乌池坝隧道出口至标段终点只有500m，中间有柏腊村大桥左幅198.3m，施工场地狭小，地形条件较差。 4、工期紧。为实现工期目标,必须采用先进的隧道施工机械进行作业，施工机械化程度高。 5、钢材和大桥、隧道专用材料等必须外购，运距远，沿线运输条件有限，对施工进度影响较大。 6、环保要求高，施工中采取周密措施，严格检查，保证周边环境不被破坏，将本项目建设成一条环保路