汽车液压控制系统—— 汽车起重机与汽车翻斗.ppt

《汽车液压与液力传动》 * Vehicle hydraulic drive Technology 教师：陈泽宇 chenzy@mail.neu.edu.cn 东北大学专业课 — Part eight — 汽车举升装置液压系统 Hydraulic system of vehicle rising device 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 汽车起重机 汽车起重机具有较高的行走速度、可与其它工程车辆编队行驶，具有良好的机动性。 基本臂 起升机构 吊臂伸缩缸 吊臂变幅缸 回转机构 支腿 图8-1 汽车起重机基本结构 支腿收放回路 回转机构回路 起升机构回路 吊臂伸缩回路 吊臂变幅回路 主要液压回路 —— 上车部分 —— 下车部分 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 汽车起重机液压回路 图8-2 汽车起重机液压系统回路图 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 汽车起重机液压回路 支腿收放回路 图8-3 支腿收放与回转回路部分 汽车轮胎支撑能力有限，在起重作业时必须放下支腿，使轮胎架空，待完成作业后行驶时再收起支腿。 4个双向液压锁 2个手控换向阀A、B 3位4通阀的中位机能 支腿固定后，液压油流往手控阀C 带卸荷阀芯的液控单向阀 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 回转机构中采用一个大扭矩低转速的液压马达来担任执行机构，通过一个减速箱来驱动转盘。 回转回路 汽车起重机液压回路 通过3位4通手控换向阀C可以获得左转、右转和停止三种工况。 图8-3 支腿收放与回转回路部分 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 伸缩回路 汽车起重机液压回路 图8-4 伸缩、变幅与起升回路部分 吊臂的伸缩式由伸缩液压缸来完成，液压缸的控制是通过3位4通手控阀D来操纵。 平衡阀： 由液控顺序阀与单向阀组成 只有有杆腔有高压时，顺序阀才开启。 防止重物自重下滑 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 变幅回路 汽车起重机液压回路 图8-4 伸缩、变幅与起升回路部分 使用液压缸改变吊臂的起落角度，其回路与伸缩回路一致。 确保工作平稳可靠 防止重物作用快速减幅 第8章 汽车举升装置液压系统 8.1 汽车起重机液压系统 起升回路 汽车起重机液压回路 图8-4 伸缩、变幅与起升回路部分 起升机构是起重机的主执行机构，它由一个大扭矩液压马达带动一个卷扬机来实现。 在马达停转时锁住起升装置 单向节流阀： 使制动器上闸快、松闸慢 上闸时油液经单向阀快速释放 松闸时经节流阀缓慢注入 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 汽车货箱举升系统 汽车货箱的举升装置通常使用液压系统来实现，其中执行机构一般是 。 图8-5 货箱举升系统液压回路 多级伸缩式液压缸 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 汽车货箱举升系统 工作特性 速度变化 压力变化 多级伸缩式液压缸 图8-5 货箱举升系统液压回路 F 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 汽车货箱举升系统 工作特性 随着伸缩式液压缸的推进，速度变快，假设外部负载F恒定，则液体压力逐级变大。 速度变化 压力变化 图8-5 货箱举升系统液压回路 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 汽车货箱举升系统 图8-5 货箱举升系统液压回路 工作特性 随着伸缩式液压缸的推进，速度变快，假设外部负载F恒定，则液体压力逐级变大。 压力变化 但是，实际上，随着货箱的逐渐倾斜，F逐渐变小 所以回路中液压先由大变小，在切换液压内缸时又突然增大，然后再逐渐减小… 如此往复 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 图8-5 货箱举升系统液压回路 停止工位 上升工位 中停工位 下降工位 液压控制回路 停止工位 手控换向阀置于右位，系统不工作 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 图8-5 货箱举升系统液压回路 液压控制回路 停止工位 上升工位 压力油经平衡阀至液压缸的下腔 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2 汽车货箱举升液压系统 图8-5 货箱举升系统液压回路 液压控制回路 停止工位 上升工位 中停工位（锁止工位） 第8章 汽车举升装置液压系统 8.2