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汽机专业案例汇编  目 录 第一部分 设备方面 3 2 操作 3 2.1 汽轮系统 3 2.1.1 汽轮机 3 2.1.2 汽轮机辅机 8 2.1.2.1 凝汽器 8 2.2.1.2 凝结水泵 9 2.2.3 低加 10 2.2.4 除氧器 10 2.2.5 给水泵 10 2.2.6 高加 14 2.3 疏水系统 15 2.3.1 低疏泵 15 2.4 真空系统 16 2.3.1 抽气器 16 2.5 循环水系统 16 2.4.1 循环水泵 16 2.2.9 热网 18 2.2.10 供热 20 2.2.11 天车 22 2.6 工业水系统 23 2.3 阀门 24 2.4 管道 24 2.5 其他 25 3 汽机允许运行方式 26 3 设备保护 27 4 自动装置 29 2.2 热工自动化装置 29 第二部分 人员方面 30 违章指挥 30 1 巡检 30 巡检不认真 32 监盘调整 32 误操作 33 2 异常、事故处理 34 第一部分 设备方面 2 操作 2.1 汽轮系统 2.1.1 汽轮机 2008年12月16日 在我厂1#机技改大修后，12月16日机组带低负荷运行四个小时后，按规定需要做汽轮机超速试验，在做完主汽门严密性试验后，发现调速油压建立不起来，造成汽轮机无法启动， 凭借我多年的运行经验积极向车间领导建议说：没有调速油压原因可能是主油泵出口逆止门不严，经过洛热全面检查后，确实是主油泵出口逆止门由于油质问题被卡住。 迅速采取处理措施，解决了试运中的大问题，实践使我认识到，做为一名技术工人，没有良好的技术素质和日常的运行经验积累，不可能成为一名合格的工人和技术标兵，更不可能成为一名职业道德之星。 2.1.1.1 油系统 2.1.1.2 调节系统 。 2009年5月10日 5月10日，1#发电机组准备找中心，检修人员打开汽机调速系统箱盖，测量相关技术数据，汽机车间×××同志也对调速系统进行全面检查，在查看到危急遮断器时他发现危急遮断错油门顶部与危急杠杆间隙与上次扣前箱有差别，经过测量2#危急遮断错油门顶部与危急杠杆间隙实际为6mm，经过查阅与原厂家图纸要求为1±0.2mm不相符；同时在检查中发现1#、2#危急遮断错油门顶部的调节帽的锁紧螺钉全部松动，造成运行中危急遮断错油门顶部与危急杠杆间隙的变化。 间隙增大当机组超速，危急遮断器动作，虽飞锤飞出但不能使危急遮断错油门动作，机组不能遮断。如果间隙缩小会使机组在运行中转速没有达到遮断转速，机组就遮断，造成机组跳机。 经研究奖励汽机车间×××同志800元。 2009年5月10日 李小朋明察秋毫消隐患 5月10日，在抢修进入倒计时前最后一天，按照检修工艺要求，在揭开汽轮机调速系统箱盖时，一边是检修人员紧张的查找中心，测量相关间隙技术数据；另一边是汽机车间人员对前箱盖做认真检查，用干净面团对前箱里面进行全面的清洁。 就在大家认为前箱检查没有什么问题了的时候，一向工作严谨认真负责，而又连续在厂奋战60多个小时的汽机车间副主任李小朋，抓住这不轻易打开前箱盖的机会，又对调速系统做了一次全面检查，在查看调速汽门油动机密如血管的各个连接部位时，发现危急遮断错油门顶部和危急杠杆间隙与上次扣前箱有差别，经过仪器测量#2危急遮断错油门顶部与危急杠杆间隙实际为6mm，经过查阅原厂家图纸资料要求的1.3mm,不相符。及时进行了调整。同时，在检查中又发现#1、2危急遮断错油门顶部的调节帽的锁紧螺钉全部松动，造成危急遮断错油门顶部与危急杠杆间隙的变化， 如果间隙增大会造成机组在甩负荷超速时危急遮断器动作，飞锤飞出但不能使危急遮断错油门动作，机组不能遮断，使汽轮机组失去一道超速保护功能。他当即与有关人员采取措施，消除了这一安全隐患。 2009年7月4日 4日#1机#2调门故障 2009年12月29日 2009年12月29日19点10分平东电厂的检修人员通知2#机组调门已安装结束，19点29分汽机值班人员×××检查调门安装正常，通知运行人员做调门静态试验。19点30分启动2#机组启动油泵，油泵启动后发现右侧调门油动机漏油，立即停运启动油泵。 经检查发现右侧油动机上有一个丝堵未安装。问题暴漏了检修主管部门在调门安装结束后没有组织验收，汽机车间在启动2#机组启动油泵前没有认真做启动前的检查。 经研究决定对主管检修的副总×××和技术检修科科长×××各罚款100元，对汽机车间罚款500元。 2013年11月 #2机存在甩负荷现象，怀疑原因为油质有杂质或者油动机卡涩，目前正在滤油。 2013年11月20日 11月20日#1机用2#炉新蒸汽冷态定参数启动暖机至1200r/min因胀差大，打闸停机； 21日再次