船场特大桥施工组织设计方案精选.doc

船场特大桥 工程概况 结构形式 桥梁的起迄桩号为K86+315~K87+291，全长976米。 上部构造 上部构造为6*20+8*30+9*30+8*30+5*20米，为五联部分予应力砼连续箱梁桥。箱梁砼强度等级为C50，全桥共36孔。该桥为双幅桥，单幅桥面净宽为11.25m，两侧各有0.5米防撞护栏。箱梁在桥的横断面上布置为8片，全桥共需预制箱梁288片。桥面铺装底层为C50砼6cm，面层为8cm沥青砼。支座采用板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座，伸缩缝桥台处采用SSFB-80型，桥上采用SSFB-160型。 下部构造 基础为直径D=1.5m和D=1.2m的钻孔灌注桩，C25砼、桩长24~32.3m，0#~5#、32#~36#钻孔桩直径为1.2m，6#~31#钻孔桩直径为1.5m。 桥墩基础为单排桩基础，每墩有4根桩，桥台基础为双排桩基础，单侧桥台设4根桩，以框架式承台连接。 墩身为双柱墩，墩高为2.582~5.332m，砼强度为C25，上设盖梁，砼强度为C30。桥台为轻型埋置式桥台，肋式台身，台身砼强度为C25。 设计标准 设计荷载：汽一超20，挂一120。 地震强度：属7度地震烈度区，按8度设防。 （三）、主要工程数量 钻孔灌注桩：φ1.5m 桩长26~32.3m，共104根； φ1.2m 桩长24.4~31.6m，共52根； 盖梁：共74个，砼1951.1m3 墩柱：共140个，砼879.2 m3 承台：桥台4个，砼200.6 m3 肋墙：共8个，砼77.8m3 箱梁：共288片，砼8967.7 m3(含湿接缝,现浇连续接头) 桥面铺装：砼1368.8m3 （四）、气象、水文、地质和地形简况 1气象 本桥位于云霄县东厦镇船场村附近，属亚热带海洋性季风气候区，多雨湿润，气候湿润，气侯温和，年平均气温21.2℃，年平均降雨量为1712.5mm，降雨多集中在3~9月份，年平均风速2.7m/秒，年平均雾日数7.5天，年平均相对湿度79%，每年7~9月为台风暴雨季节。 2水文地质 桥区水域与大海相连，受潮汐影响，最高水位4m，桥区地下水和地表水对砼无侵蚀性。 3地质概况 本桥区属海湾平原地貌，两岸地形平坦，标高-2~2米，主要地层自上而下一次为海冲积层（Q4Cm+al），冲洪积层（Q4Cal+pl），残坡积层(Qel+pl)，基岩(Y53(l)b)。 4地形及交通状况 桥位跨越海域，14#墩~36#台在水中，0#台~13#跨越农田、藕田，通往码头的道路改线后从1#~2#孔下穿。 为保证0#~14#墩的施工及海域便桥搭设，整桥以省道漳云线为依托，利用原码头路至高速公路主线后沿路线左侧修筑施工便道。同时加紧施工码头改线，作本桥施工便道。 二、施工准备 生产与生活临建设施 根据整桥工作量，计划安排250人进驻现场。 管理人员的生活、办公设施与经理部共用。 现场施工人员租用民房和在K86+700左侧及预制场（K85+800~K86+300段路基作预制场）搭建工棚。 下部构造的木工棚，钢筋棚设在K86+700左侧，并设一个供下部构造的砼拌合站，堆料场地在进料前进行场地硬化处理。 根据现场实际情况，现场施工人员分批进场，并着手安排生产、生活临建设施的建设，同时着手开工前的准备工作。 （二）临时道路 所有机械、材料通过漳云路，并经原通往码头的道路改线后，抵达桥位。 0#台~14#墩左侧填筑一条宽6米的施工便道，14#墩~31#台左侧搭设5.5米宽钢便桥，31#~36#台抽砂围堰筑岛。 场地平整 为保证前期钻孔桩施工的需要，K86+150~13#墩左侧填筑100cm砂，再盖50cm土。 预制场利用K85+800~K86+300段路基，粉煤灰碎石混凝土桩施工后，上1米左右土后作预制场。 （四）供水、供电 本桥地处船场村，生活用水引自梁山水库。现场沟、塘遍布，水皆源自梁山水库，可作砼拌和和养生用水，拟在拌和站建储水池（10~15m3），并随时将水蓄满。 现已在K86+150右侧安装400KVA变压器一台，直接高压接地方电网，施工现场所需低压电设专线供给。考虑到施工工期短，进场钻机、拌和站较多，拟再安装一台变压器，并且为防止因停电而造成停工，设200KW发电机一台备用。 三、施工单位方法和工艺技术方案 （一）下部构造 施工顺序 先施工0#台—13#墩的桩基及下部构造，同时进行14#墩—31#墩钢便桥和钻孔平台的搭设及31#~36#台围堰的施工，再进行14#—36#台和钻孔桩及下部构造施工。 由于两侧桥台后路基均用CFG桩处理，须先进行CFG桩的施工，再依据埋置台前斜层的观测结果来决定桩基施工时间，以免发生已完成桩基被CFG桩推移的结果。 钻孔