陆风汽车与杨勇并肩为中国找水.docVIP

陆风汽车与杨勇并肩为中国找水 杨勇，也许您不曾听说过。是的，这位头顶许多“鲜亮”头衔----中国治理荒漠化基金会专家委员会副主任、横断山研究会首席科学家等，其实是一个低调的、用生命默默践行“为中国找水”诺言的探险家。自2006年以来杨勇和他的伙伴们就驾驶陆风X8、陆风 X9对青藏高原、三江源区、新疆等进行长达数年的江河独立科学考察，行程20余万公里，攀爬过5400米的格拉丹东冰川、穿越了世界著名的索加和当曲湿地、涉足过新疆阿尔金山湍急的车尔臣河、深入到塔克拉玛干沙漠腹地。陆风X8和X9不仅随科考队获得了珍贵的第一手资料，更是创下了国内越野史上多个难以逾越的记录。在众多的考察的历程中，2012年对青藏高原冰川河流的考察，可谓是给杨勇留下了深刻的印象：人与车都经历了超过以往任何一次的磨练。 2012年考察地点的选择参考了2009年考察长江源、黄河源时发现，冰川退缩以及高原湖泊逐渐干涸的现状以及在2010年春季西南大部分地区发生罕见干旱现象。那时候就是在想难道是冰川融化，气候逆转，又一个冰期的降临？猜测终究是猜测，在杨勇看来这一切的答案最终要通过实地考察来探寻。于是将2012年的考察主题定为2012年见证地球第三极气候变化—青藏高原冰川河流考察计划。 黄色路线为2012年青藏高原冰川河流考察路线 此次科考，考察队选择了在雨季出行，穿越长江源当曲湿地以及澜沧江、黄河源区完成。最终目的是详细记录青藏高原河流水系变化背景下的现状和演化趋势以及对人类活动的影响，为国家应对气候变化、有序开发河流资源提供第一手资料作参考。 在深入长江源当曲湿地和黄河源之前，考察队就深知该地区复杂的地理环境。期间要越过长江黄河分水岭巴颜喀拉山，经历沼泽、湿地等恶劣的地理环境。在出发前，杨勇对“参战”的主力车型的选择可谓是慎之又慎，经过反复的对比，最终仍然选择了科考队的挚友—陆风X8。陆风X8全能全领域的产品力给了杨勇十足的信心，更为重要的是自2006年至今陆风一直陪伴科考队探险考察，对陆风的产品性能可谓了如指掌重，在这期间更是与陆风形成了“不抛弃 不放弃”的挚友情！ 杨勇及科考队成员与陆风X8在长江源纪念碑前合影 计划永远比不上变化快，出发之前想过N种难题，但是在穿越当曲湿地时还是让科考队始料未及。7月正值川藏雨季，雨期长、雨水多，凡走过川藏线的人都知道它的无情。而雨季中的湿地则更是无人敢涉足，当曲湿地平均海拔在5000米左右，氧气含量只有内地一半，在它美丽的外表下隐藏着无处不在的杀机。在这次考察中，车队在这片沼泽湿地中陷车无数，最长的一次记录是用了7天的时间才挣扎出来。考察车中负责托运物资的一辆美国福特猛禽6缸皮卡由于难承重负，沼泽地陷车不断不得不退出了后期的考察。相比之下，此次考察所使用的主力车型—陆风X8凭借强劲的动力性能和良好的通过性顺利驶出当曲湿地。陆风X8的四驱系统在整个穿越过程中可谓是立下汗马功劳，低速四驱的模式可将轮上的扭矩放大两倍，提供了强大的牵引力。此外，陆风X8的伊顿限滑差速器锁的作用也不可小觑，在车轮打滑时，有效的将动力传递到不打滑的车轮，从而确保发动机全输出的扭矩分配至可驱动的轮上。当车队最终驶出湿地之后，考察队所有人无不对陆风X8竖起了大拇指，也更加信任整个身边的“大伙伴”。 陆风X8体现出超强的越野能力 此次考察，共历时31天，行程约5000公里，最终按计划成功完成任务，收集到了高原第一手的冰川的资料。科考队队长杨勇说：此次在如此糟糕的雨季完成任务，陆风X8可谓是功不可没，稳定的产品性能为考察赢得了宝贵的时间，让队员们有更加充沛的精力去完成可靠，愿与陆风X8一起探索更多未知之地，为中国水资源的现状提供最为真实、最为详实的资料。