客运专线隧道开挖作业指导书精选.docVIP

目 录 1、适用范围 1 2、作业准备 1 3、技术要求 3 4、施工程序与工艺流程 5 5、施工要求 8 6、劳动组织 10 7、材料要求 11 8、设备机具配置（一个洞口） 11 9、质量控制及检验 11 10、安全及环保要求 12 11、文明施工要求 14 隧道开挖作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用合肥至福州铁路客专XXXXDK590+731.62～DK607+813.97段内所有隧道工程开挖施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织施工人员认真学习以下指南、文件，熟悉掌握技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 ⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241; ⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010/J1149-2011； ⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009； ⑷《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009/J944-2009； ⑸《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009/J962-2009 ⑹新建合肥至福州铁路客运专线（XX段）HFMG-XX隧道工点设计图及相关参考图； ⑺新建合肥至福州铁路客运专线（XX段）HFMG-XX五分部实施性施工组织设计； ⑻《铁道部建设管理司 建技[2010]352号》及《铁建设[2010]120号文》； 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、钻爆设计、配套机械等。 施工前，专业工程师对现场技术人员、作业人员进行培训，并确认人员、设备、材料、机具及作业环境满足正常作业的要求。 组建精测队，由专职测量工程师和测量技工进行隧道测量工作。主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。 2.3 控制测量 (1)施工前平面控制网复测 施工前根据设计院交的定测控制桩，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，在允许误差范围内作为施工用控制点，否则报设计院进行复测。 (2)平面控制附合导线测设 洞内布置双导线,形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。 （3）高程控制测量 高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。 2.4施工测量 (1)洞口测量 根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。 ⑵洞身测量 隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出本隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量队用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压表、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。 3、技术要求 3.1本管段内段新建隧道8座，隧道总延长米为6.26km，占线路总长17.082Km的36.6%， 2000m以上隧道1座，总长2453m，1000m以上至2000m隧道1座，总长1673m，1000m以下隧道6座，总长2133.89m。本管段内最长隧道为九台山隧道。 本管段内隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩偏多，地层岩体破碎，节理裂隙发育，孔隙水及基岩裂隙水发育，对隧道施工的影响较大；隧道施工中，开挖方法不当宜出现坍塌和涌水现象，必须严格按照设计工法进行施工。 表3.1京福客专XX管段内隧道一览表 序号 工程名称 中心里程 长度（m） 隧道暗洞围岩级别（m） 1 庵源山隧道 DK591+671.500 1673 Ⅲ级：585，Ⅳ级：190，Ⅴ级：809 2 金岭头隧道 DK596+205.000 242 Ⅴ级：197 3 东泽隧道 DK598+43