广州铁路局线路工实习报告精选.docVIP

目 录 目 录 1 实习单位 2 实习主要内容 3 实习主要过程 3 扒砟捣固作业 5 各类线路施工防护的设置 5 线路调查 5 混凝土轨枕的更换（单根） 6 道岔调查 6 更换钢枕 更换损坏钢枕 7 线路螺栓涂油 7 除草、清筛、边坡整理 7 实习总结及感悟 8 参 考 文 献 10 致 谢 11 实习单位 广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车420.5对，高峰期最高开行534对；客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客116.7万人。截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。 广州铁路（集团）公司地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省以及湖北省、江西省、贵州省、重庆市境内部分铁路，包括京广线蒲圻(k1337+600处与武汉局分界)以南至广州、焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、渝怀线秀山（k426+768处与成都局分界）以南至怀化、湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。 广州铁路（集团）公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），另有10个在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。 实习主要内容 1.学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。 2.学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。 3.进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。 4.参加线路综合维修、临时补休作业。 5.掌握各种施工作业防护方法。 6.熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。 关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固 实习主要过程 广铁集团安排我们到惠州工务段实习，我的第一感觉是非常的陌生，因为我们以前都只是学习铁路建设和工程管理方面的理论知识，从来没有接触过铁路线路养护维修方面的知识与工作。 本次实习我们去惠州工务段的六个同学一起踏上了实习的旅程。首先来到惠州火车站，又辗转到达河源市的惠州工务段的培训基地。去河源市培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。 等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而我独自一人被分到了龙川北线路车间，又是一次的安全培训及考试。结束后，我们终于来到这次实习的目的地东水线路工区。 实习第一天我们就被要求晚上11:30起床，常常的火车鸣笛声，确实有点吵、有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。终于到了第一个周末，工人师傅们都下班回家了，我和其他学校的几个实习生一起留在工区每天以篮球度日。 接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，这项作业前后共做了一周多。然后是：改道作业，我也只是跟着干了一周左右。这期间还有几次防洪出巡。最后，我跟着的那一组师傅便是漫长的