民航概论教案修订.doc

新疆职业大学旅游与酒店管理学院教案 《民航概论》教案 适用专业：航空服务（空中乘务） 编 制 人： 王海燕 编制时间： 2009年9月 旅游与酒店管理学院 目 录 学习情境一：航空历史 2 §1 民用航空的基本概念 2 一、基本概念 2 1.航空制造业 2 2.军事航空 2 3.民用航空 2 二、民用航空的定义和分类 2 三、民航系统的组成部分 3 目录文字：宋体五号 页眉：行楷小五 页码：居中 行距：单倍 标题1：宋体小三加粗 标题2：宋体四号加粗 标题3：宋体小四加粗 标题4：黑体四号 正文：宋体五号 授课专业：空中乘务、航空服务 授课时数： 30学时/学期；2学时/周 选用教材：中国民航出版社《民航概论》 情境一：航空历史 【教学目标】学习航空基本概念并理清世界民航运输业发展的基本历程，着重掌握中国民航运输业发展的四个阶段特征。 【教学时数】6学时 【教学重点】世界民航运输业发展历程和中国民航发展概况 【教学难点】中国民航运输业四个阶段的不同特征 §1 民用航空的基本概念 一、基本概念 1.航空制造业 航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。 资料：运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折。 2.军事航空 保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。 3.民用航空 使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。 二、民用航空的定义和分类 民用航空的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 民用航空的组成：商业航空、通用航空 商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 商业活动：以赢利为目的； 交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。 通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。 包括： 工业航空； 航空科研和探险活动； 农业航空； 飞行训练； 航空体育运动； 公务航空； 私人航空。 三、民航系统的组成部分 1.政府部门（Government Department） 中国民航总局CAAC 世界民航组织ICAO 2.民航企业(Aviation Businesses) 航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。 其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。 3.民航机场(Airports) 联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。 政府部门，民航企业和民航机场三者关系： 共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。 §2 民用航空的历史及发展 一、航空业的出现和民航的发展 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客； 1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行； 1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代； 1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡； 1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途； 1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生 1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲； 1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。 二、民航第一次大发展（1944-1958年） 国际航空迅速发展 1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；到1987年，有180多个国家加入ICAO 机场和航路网等基础设施大量兴建。 直升机进入民航服务。 喷气机研制进入实用阶段 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。 波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。 三、民航的全球化、大众化时期 喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。 发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。 发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。 机场：大量改造、兴建。 1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747 和协和号。 1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司。 1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、淘汰，出现低成本航空公司。 放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。 §3 中国民航的历史发展概况